※ 引述《awwwe (科科)》之銘言：
: ※ 引述《hw102050 (喵不完的春天)》之銘言：
: : 依照道路交通安全規則，機車應行駛於最外側2車道，考量部分道路有臨停、公車停靠等
: : 需求，檢討開放第3車道（最內側）供機車通行，去年委託學者進行為期一年的研究，蒐
: : 集事故、車流等道路資料，再透過實驗模組驗證其開放的交通安全成效。
: 柯文哲要不要處理一下台北市的汽車紅線違停
: 違停夠誇張的欸
: 一整排的違停 現在台北這麼塞車 你想到辦法解決沒
: 台灣道路設計很像要驅逐機車
: 但是重點台灣實施全面汽車 禁止任何機車的話
: 會產生更嚴重的塞車現象
: 如果沒機車 我認為大概每天通勤時間會增加三倍到四倍
台灣在35年前有戰過這樣的議題
現在交通規劃之所以長這樣
除了原本政府完全擺爛之外
出現了原爆點
https://reurl.cc/1xDamW
Leo, that Taiwanese. 理觀點.
簡單來說呢
『所有騎機車的人都得死』
這是汽機車分流政策的起點
跟交通安全沒有任何關係
純粹達官顯貴出了交通事故
找對象洩憤而已
打從開始就是惡意
並不是要安全穩定的交通環境
所以
作為台灣統治當局的中華民國流亡政府
只要他們談交通安全
絕對不要相信他們
他們從以前到現在都只有惡意而已
: 原本去上班要半小時 變成兩小時
: 來回變四小時通勤
: 絕對通勤到精神崩潰
: 而且
: 4小時只是保守估計
: 畢竟找車位也要時間
: 路邊不是很多機車格 可以給機車停的嗎
: 想想吧 機車格的機車 五十台 六十台 全部換成汽車
: 台北哪來的地方可以停車?
: 就算蓋停車場也不夠
: 可能要蓋 五十間停車場才夠
: 蓋公宅都沒地方蓋了 人都沒地方住了 還蓋給車住勒
: 現在我只看到台北紅線一整排的汽車違停
: 雙線道直接變成單線道
: 造成交通堵塞
: 台灣土地那麼小 人口密度那麼高
: 正所謂因材施教阿
: 台灣人口多 但是土地超小 人口密度高 人口密度全世界前幾名
: 別國人口多 但土地超級大 人口密度低
: 很多國家只有都市區才有台灣全國的人口密度 (把中南部算進去 人口密度就是世界前幾名)
: 如果光看台灣的都市區密度 台北市 人口密度又更高
: 各位上班多上4個小時就是為了通勤 8小時+4小時 這樣如何?
: 但是薪水老闆只給8小時 你通勤所耗費的時間 老闆沒有義務給你薪水