輕軌在台灣已經被汙名化?
明明基隆輕軌之壓倒性優勢：
基隆輕軌 (勝) 現況台鐵支線往基隆
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│ 發車頻率 │(優) 每5~10分鐘一班輕軌 │ 每5~33分鐘一班 │
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│ 誤點因素 │ (優) 少 │ 多 │
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│ 軌距 │(優) 1435mm 全球趨勢(與 │1,067mm窄軌，行駛舒適 │
│ │ 捷運、高鐵軌距相同) │ 穩定性差 │
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│ 軌道數 │(優) 專用雙軌道 (基隆到 │基隆線和宜花東線競爭瓶│
│ │ 南港車站轉運站) │ 頸段軌道 │
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│ 延伸性 │(優) 光基隆新增基隆旅運 │ 不適用 │
│ │智慧大樓、六堵、北五堵站│ │
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│ 基隆到南港行駛時間 │ (優) 30分鐘 │ 現況31~39分鐘 │
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│ 每小時班次 │ (優) 每小時最高12班次 │ 現況每小時2~4班 │
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│待避自強號等(區間快、太 │ (優) 不須待避 │常須在汐止站待避優先通│
│ 魯閣、普悠瑪) │ │過，如龜兔賽跑，兔子還│
│ │ │停下來睡覺，未必比較快
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│ 經費 │(優) 中央已編列預算，不 │ 不適用 │
│ │ 會成為基隆市財政負擔 │ │
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│ 是否能直達南港展覽館 │(優) 是，新增南港展覽館 │ 不適用 │
│ │ 站 │ │
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│ 是否能轉乘進東湖與內湖 │(優) 是，南港展覽館站可 │ 不適用 │
│ │ 轉乘文湖線 │ │
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│ 舒適性 │(優) 南港至基隆的輕軌是 │差，不少列車都是數十年│
│ │雙軌專用，車型速率一致，│車齡，廁所尿騷屎味，車│
│ │可免待避、發密集班次等待│廂座椅陳年痕跡無法去除│
│ │時間少、列車與地面排隊動│，古董冷氣與行駛噪音大│
│ │線對齊、因此反而快、乾淨│。若遇到正常待避或趕車│
│ │ 、安靜、舒適 │誤點加碼待避，需要在擁│
│ │ │擠的區間列車上罰站乾等│
│ │ │、心裡想著不知道卡多久│
│ │ │，有可能上班遲到，看著│
│ │ │月台上車門持續開著冷氣│
│ │ │都沒了，飄來陣陣剎車皮│
│ │ │臭味，列車與地面排隊動│
│ │ │線對不齊，大家隨車門移│
│ │ │動擠成一團上車，基隆人│
│ │ │不選更好的基隆輕軌？ │
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難道
整個基隆 只要在基隆火車站上車 一路睡到台北（或松山）車站下車
比上述優勢重要?有沒有八卦?