※ 引述《kashima228 (承)》之銘言：
: 兩段式左轉其實放在對的位子是真的蠻好用的
: 我自己在大部分十字路口也會這樣轉
: 阿不過問題是很多待轉區根本就是待撞區
: 如果交通專責單位願意花心思構思設計研討
: 根本不會搞出這麼多問題
: 就便宜行事 隨便畫一個格子就當作待轉區
: 當然會引發一堆問題
: 我會這樣待轉還有個很大的原因
: 因為他媽的內車道禁行機車啊
: 就算沒標示要待轉 內線禁行機車這條就很容易吃罰單了
: 以前都開車對禁行機車無感
: 最近車壞了只能騎車才發現問題很多
: 譬如一條道路內線禁行機車 結果外車道又被臨停車輛停走 又是白線 想檢舉也不是
: 超出白線太多要檢舉的失敗率也非常高
: 結果就只能切進內線騎 如果被檢舉了 其實也只能自己摸摸鼻子吃下去
: 我是真的不知道為什麼要禁行機車
: 導致四輪大爺會認為所有內車道都是禁行機車的 機車不能騎著跳
: 講到這個 我今天騎內線乖乖騎 逼近速限了
: 還是被四輪大爺按喇叭+閃燈QQ
: 我覺得
: 最根本的問題就是公共交通不夠落實
啊不就是
為了養那幾個吃軟飯的車輛產業領袖
然後公務體系乾脆把工作放給它爛
政務官騙工程
: 汽機車持有成本太低 導致不願意搭乘大眾運輸工具
: 車少了 問題就少了一半以上
: 要改變也比較容易
: 這是我的看法啦
: 還有停車位少 》導致車輛直接違停 〉導致塞車 》然後引發民怨 呵呵
: 不過我是也能理解四輪大爺為什麼厭惡機車就是了
: 因為一堆三寶瘋狂鑽車 又不打方向燈 又是飆車 又是切車道
: 連我騎機車都會被嚇到了
: 這種人還真不少
: 還有一個問題
: 機車停等區到底哪個智障設計的
: 明明順著車流依序停等紅燈就很好
: 有的路不寬 根本到不了前面的機車停等區
: 或者有的智障卡住車道根本進不去機車停等區
: 又或者四輪大爺佔了機車停等區
: 騎這麼久 就覺得這個設計最智障
: 打到這裡 想了想 台灣交通好像真的沒救了
: 就算你努力遵守交通規則 想要做個聰明用路人
: 馬路上永遠不會讓你稱心如意的 唉
紅燈機車停等區的設計意義
就是讓機車騎士在紅燈的時候鑽車縫到最前面
"避免機車騎士排隊導致車流過長"
但台灣的交通生態
有這樣的需求
一方面政府不將車流做導流
另一方面又在靠北機車"亂鑽"
(然後就可以"制裁"機車了)
對紅燈機車停等區
魯蛇"我的有效方案"長這樣
https://imgur.com/vrz4xcm
(只有小畫家可以用，所以主構造畫一畫)
在車道夠多夠寬的時候
軸線作為偏移左轉車道使用
壁免左轉與直行衝突
原則上把縫隙開在左側將機車車流導流
減少機車騎士進入自小客死角的行車動線
而內側車道我這樣的畫法
主要避免轉彎內輪差事故
努力遵守交通規則？
中華民國騙你好嗎
遵循汽機車分流
騎車早死早超生