※ 引述《Hanzen (Hanzen)》之銘言：
: 待轉區變成待撞區的問題
: 其實相關道路設計單位有在正視
: 並且已經有做出調整
: 以「路口退縮」的方式
: 讓待轉區往路口內移動
: 這樣不只可以改善待撞區的問題
: 還可以讓右轉車轉彎後正面看到行人
: 減少A柱阻擋視角的情形
: 更保護行穿線上行人的安全
: 目前是有積極推廣和辦理
: 人本道路設計的課程
: 且於近年的道路補助案
: 都有要求受補助的地方政府
: 設計必須符合人本道路理念
: 不過台灣道路這麼多
: 要改善到完我看是還要不只十年
: 而且有些設計單位
: 根本沒在管你人不人本
: 設計時沒用心思考
: 工程做了錢拿了就逃跑了
: 中央補助單位有在盯
: 長官也極力要求這件事
: 抽查督導絕對不少
: 甚至也有辦比賽 軟硬兼施
: 但樹大必枯枝
: 一雙眼睛也盯不住整個台灣啊
那我只問一個問題就好了
為甚麼內側車道要禁行機車？
因為99條吧
沒有99條的法規內容
就不用為了幫這條法規想解套方案
而去弄一堆莫名奇妙的交通工程
對吧
從1974年開始從台北市玩禁行機車
接著延伸出汽機車分流政策
汽機車分流政策在機車左轉就有bug
好啊政府要解這個bug
還是繞過這個bug
隨便啊
但是假裝在解bug然後60年過去
一個一個混退休
誰會認同啊
嘖