1. 使用玻璃帷幕和開放式設計就是錯誤
實際上根本沒那麼難 只要把站體做成封閉式 屋頂綠覆 就能保持冷度與兼顧能耗
玻璃帷幕+開放式就是錯誤抄襲國外綠建築的後果 在台灣各大公共建設造成災難
2. 人因工程設計失敗
環狀線高度過高 因此若要有效率的使用 必須加速電扶梯+使行人步行時間最小化
電扶梯不是設計成「一個很長的」 而是設計成「很多個很短的曲曲折折」
後者會比前者浪費很多時間
以及這種設計會無法把電扶梯加速到太快
3. 設站與設線失敗
敗筆一：硬凹進板橋 步行時間長到和新埔坐板南線過來 竟然差不多
弄成這麼失敗那根本不用凹進來
敗筆二：新莊段走思源路 而不是走中華路/中港路(這才是人口稠密區)
敗筆三：板橋/中和的荒涼小站沒有改成公車轉運的節點
根本上就是做事情完全沒有做仔細
工程驗收的行車時間 是直接在車裡搭車開始計算時間 這不符現實
現實裡的居民是從一樓的住宅街開始走路 光走到高聳的站體上有時就要花15分鐘
時間損耗過多 使這個交通方案變得很不合理
很多東西根本不是護航者講的什麼土地徵收困難 很多東西是一看就知道設計不好
光用心點就能有非常大的效率改善 但完全失敗
感嘆台灣公共工程的水準真的是愈做愈退步 大輸90年代四線重捷運的規劃能力
作者:
DIDIMIN ( )
2019-08-13 12:57:00看到歪國有綠建築，那就趕快移植到台灣
作者:
zzyyxx77 (討噓大師77)
2020-08-13 12:58:00吞吧 都做好了
作者:
DIDIMIN ( )
2020-08-13 12:58:00你說台灣氣候不一樣？不管，綠建築就是潮
作者:
zzyyxx77 (討噓大師77)
2020-08-13 12:58:00難道要打掉重練
作者:
qber (nothig)
2020-08-13 12:58:00問侯市長啊
作者:
DIDIMIN ( )
2020-08-13 12:59:00人口稠密區應該會開得更慢，怕吵
作者:
fuxin999 (高雄鹽埕旭)
2020-08-13 12:59:00環狀線又沒完全通 誰知道結局覺青要嘴軌道前瞻?!
作者:
Landius (原來我是漆原派啊)
2020-08-13 13:03:00綠建築就淡水線民權西路站啊 XD
作者:
sookie (宣醬)
2020-08-13 13:03:00文湖線要繞進去 松雞都沒人幹喔
作者:
mrschiu (布萊恩的老婆)
2020-08-13 13:05:00我以前從林口回板橋搭公車在府中或板橋車站換公車都塞爆機捷通車後在五股換公車公車也塞爆...環狀線通車後我改到板新站換車公車通常都很空...從臺北去板橋路線的公車通常
作者:
mrschiu (布萊恩的老婆)
2020-08-13 13:08:00到江仔翠人都下光了現在我換車回家變得很清爽覺得很讚...其實是可以好好估狗一下平常通勤的路線...也許會發現寶藏
作者: fufufugogogo 2020-08-13 13:09:00
柯的捷運工程規劃的
作者:
lionlin (是正妹就K我水球)
2020-08-13 13:16:00全環蓋好 人會多一些 但也改變不了速度慢跟轉乘慢的問題
作者:
jollyhsu (my world)
2020-08-13 13:18:00新莊的中華路中港路蓋捷運？認真嗎？
作者: ss87666 (玻璃土) 2020-08-13 13:28:00
光是新莊這段就想給噓了
作者:
kaodio (WOLRD)
2020-08-13 13:35:00沒有地下化就是失敗中的失敗了 捷運沒在地下比公車的LEVEL還低 都要見光了當然自己騎車 還可吹吹風呢
作者:
ArgusX (阿加斯．艾克斯)
2020-08-13 13:42:00路線規畫當然是要看地皮要炒哪幾塊阿