三個字
CP值
建造時間快速，維護容易。
陣痛期短，興建難度低。
同預算下一條地下化可以蓋三條高架化，更易形成路網。
但橋下就只能做籃球場停車場或公園甚至迴轉道了，商業機能差很多。
簡單比較忠孝復興站，復興南北路上的店面規模與租金以及忠孝東路四段上的，就明顯有
差。
也就是說純考慮交通問題與安全問題，高架就夠，但是考慮都市規劃與土地價值就不一定
了。
沒有對錯，有錢（鐵路兩側土地發展潛力高或者土地取得成本過高者）又有閒可以等很久
交通陣痛期的地方推薦鐵路地下化。
其他部分推薦鐵路高架化。
這個問題未來四年相信會受到非常高度的關注的，屆時相信會有更為專業的解答（或公關
公司的風向廝殺？）畢竟只要鄭文燦志在大位，從初選開始桃園鐵路地下化這個題目就準
備戰爆吧。
畢竟台中桃園鐵路高架化同時核定同時撥款同時規劃同時蓋結果他老人家一上任就說不要
了。
然後六年過去，結果台中已經完工正在處理橋下綠化以及擴建延伸時，桃園目前一根毛都
還沒。
強者的宿命就是戰，戰吧！
※ 引述《edward40812 (甘草治痛風)》之銘言：
: 大家好 打給後 開咖後 空幫挖 顧德衣服寧
: 就是阿
: 除了台北市跟台南市要地下化以外
: 已經建好的台中市跟接下來規劃的桃園市
: 都會把平面鐵路改建成高架化鐵路
: 不過除了比地下化還要便宜
: 高架化的優點到底還有啥?
: 要空間沒空間
: 地下化上面整塊土地可以利用
: 高架化還是佔住原本的路廊
: 要美感沒美感
: 地下化後電線杆軌道護欄平交道什麼的通通埋進去地底下看不到
: 高架化多了整整一大排的超大水泥柱
: 依照台灣對建築的養護習慣
: 鐵定會放著不洗
: 最後一塊黑一塊白 髒個半死
: 比起地下化 高架化的好處到底是啥?
: 有沒有比起地下化 高架化的好處到底是啥? 的八卦?