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1.媒體來源:聯合報
2.記者署名:
2020-09-09 20:31 聯合報 / 記者吳亮賢／新北即時報導
3.完整新聞標題:
中央林口交流道改善方案 侯友宜怒：為何我現在才知道？
4.完整新聞內文:
國道1號林口交流道出口每到尖峰時刻總會大塞車，是在地居民多年夢魘，交通部長林佳
龍、新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦今共同前往視察。但對於高公局提出的改善方案，
侯友宜批評未採納地方意見，甚至可行性評估早報到交通部，「為何我現在才知道？」另
對於兩市意見相左部分，鄭文燦則表示，會配合中央規畫，但仍要「傾聽民意」。最後林
佳龍則裁示，三個月內彙整兩市意見後，再辦理後續設計及施工。
交通部高公局簡報時指出，針對林口交流道路段交通壅塞，已辦理3項短期改善，中期改
善部分，林口A南出匝道擬設立體化左右轉匝道，其中左轉匝道採繞行方式增加爬坡長度
，使匝道可跨越文化一路，避免車輛回堵。
但侯友宜表示，高公局的林口A南出匝道立體化可行性評估，早在8月提報交通部，「為何
我現在才知道？」而且相關方案也未採納新北市建議；交通局長鍾鳴時也說，新北提出的
林口區文化一路增設北入匝道、林口A交流道至五股北上路段路肩開放公車行駛、強化林
口地區聯外道路等3項建議，中央都忽視，且未與地方政府和民意討論改善方案，「深表
遺憾」。
此外，針對林口交流道南出匝道「禁左」議題，雖林佳龍4月時曾允諾，會協調兩市溝通
，但後來遭遇桃園民代反對喊卡。對此侯友宜說，和鄭市長之間溝通無礙，但就是林口交
流道改善方案遇到瓶頸；鄭文燦則表示，會配合中央改善計畫，但針對匝道與地方道路動
線，必須確保地方道路原有服務水準，還須「傾聽民意」。
林佳龍則裁示，因改善方案涉及地方政府配合事項，3個月內會邀集2市府充分討論，再辦
理後續設計及施工事宜，期能早日解決林口交流道壅塞問題，提供民眾更順暢的國道服務
。
另市議員蔡淑君也表示，北上立體化匝道也該一併納入考量規畫，且林口及龜山匝道端上
班尖峰時刻，高達81%是一人開車，盼望中央協調下，機捷票價能在桃園與新北溝通後，
取得降價的好消息。
交通部長林佳龍(中)今前往視察國道1號林口交流道路段改善方案，新北市長侯友宜(右)
、桃園市長鄭文燦(左)皆全程參與。記者吳亮賢／攝影
國道1號林口交流道接壤新北林口、桃園龜山兩地，經常出現壅塞。圖／高公局提供
林口A南出匝道車流輛大，交通部高公局擬設立體化左右轉匝道，避免車輛回堵。記者吳
亮賢／攝影
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https://udn.com/news/story/7323/4847644
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口交

怪我囉

小英政績+1

震怒！！

不就跟基隆輕軌一樣 先喊再說 誰理你地方政府

高達81%是一人開車

應該高興 你還可以知道

美豬都不讓人民參與了 綠共至少讓你最後知道 該謝恩了

民眾都是最後一刻才知道，你憑什麼先知道喇？蛤喇？官威很大膩

問題就在解決一人汽車 但卻聚焦在動線

問你啊

出交流道的腹地大小就死在那邊 有任意門逆

不然怎麼A錢！！你那麼正派

見鬼了 傾聽民意

你混

口交

口交

林口交流道缺橫向分流 偏偏往下是能分到哪 撞山逆...

改善動線是對的阿 一人汽車你要限制什麼?推廣共乘?

如果高公局能拉一個出口進大科路應該有搞頭

要分流要從舊泰山收費站附近做新出口分散五股回堵的車

整體應該參考台中的做法 現在這樣搞只是急就章 完全0助益

泰林路在拓寬就能夠那邊下後接台一線這樣會好很多

不過卡個大巢溪 我看只能往南再開一個純"出"的匝道畢竟無號誌to有號誌肯定回堵 那不如讓省道縣道來分流

大窠溪架橋就好了 影響又不大 北上南下都可以利用剛好可以利用大窠一路跟大窠路當作迴轉道跟車流腹地

你要先儲值

加開純出的匝道就類似公車先下車後上車的概念當然所有一切都攸關駕駛人的素質 素質差 管你怎麼搞 照塞

來不及經營宿舍嗎

故意整你給你難堪，然後再報導成總是跟中央唱反調的樣子，懂嗎

中央林好色