這兩個地區就是大眾運輸凌駕汽機車的發展呀
這兩個地區都是城市為主的地方
代表人口密度高 如果沒有限制的放任汽機車發展
最後就會像雅加達那樣
單位面積的交通用途土地
軌道運輸經常能在一個小時內運輸比其他用途的還要來得多
這也是為什麼東京都會區這個超級大都會 滿滿的都是鐵路
自小客車則是單位時間內運輸最沒有效率的
而香港新加坡買汽機車的 都是要有一定經濟實力的
光是停車位你就付出比車還要昂貴許多的代價
新加坡汽機車還有牌照限額 完全壓窒私人運具的發展
台灣能做到這樣嗎？
台北都會區或許可以啦 可是會被靠腰
例如收擁擠稅啊 停車費加倍 限時停車等等的
其他地方就別想了
依照現在台灣的私人運具持有成本如此便宜
加上台北以外地區的軌道運輸如此薄弱的
再加上台灣人行環境十分惡劣的眾多狀況下
你要民眾多走點路簡直天方夜譚
大眾運輸和人行環境是休戚與共 唇亡齒寒的
就像日本現在很多新造的道路
我看那個人行道寬到爆炸 連鄉下也是給你弄出人行道來
你台灣各位汽車族 機車族能接受嗎
根本搶路啊
那原PO你能接受嗎
我猜啦
台北軌道運輸發展到一個階段就會開始箝制私人運具的使用了
你各位可以接受嗎？