※ 引述《kukukuma (ku底一包)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.記者署名:
: 張喆喜／台中報導
: 3.完整新聞標題:
: 反對兩段式左轉 百輛機車台中市路口「轉圈圈」交通大打結
: 4.完整新聞內文:
: 不滿政府訂出機車強制兩段式左轉的規定，「台灣機車路權促進會」，在全台發起 「待
: 轉大富翁」行動，今天下午發動上百輛機車，在台中火車站附近的復興路、大智路口，不
: 斷進行「兩段式迴轉」，造成當地交通大打結，車輛嚴重回堵。
: 該會人員透過大聲公，疾呼對於「強制兩段式」左轉的不滿，以及對民眾造成的不便、對
: 交通安全並無太大助益，並強調今天的活動並沒有違法，由於活動事先已透過該會臉書預
: 告，並事先邀請市議員、台中市交通局人員前往會勘，因此，轄區台中市警三分局今天動
: 員近百警力到場指揮交通，並舉牌宣告行為違法，但群眾不為所動，持續在現場路口繞行
: 。
: 警方先針對排氣管改裝車輛進行攔查、開罰，至於是否會採取驅離等強制作為？三分局副
: 分局長蔡期望表示，如果機車騎士的行為，影響了路人、其他駕駛的路權，並造成交通阻
: 塞、妨害公眾安全，警方將依《刑法》、《道路交通管理處罰條例》、《社會秩序維護法
: 》強力執法。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://reurl.cc/GrArDv
: 6.備註:
: 好了，我說完了
: 誰贊成，誰反對??
噓 dsfrf: 這些傢伙腦袋真的有洞，兩段式左轉實施都十幾年了。就你們09/20 18:07
→ dsfrf: 這群87這一兩年有問題，真的夠有病。兩段式左轉不是防止你09/20 18:07
→ dsfrf: 被車撞，而是讓你被撞之後肇責零趴跟一百趴。懂...！？09/20 18:07
https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
交通部統計查詢網
簡易查詢>公路>監理事故>交通事故
這個誇張的數據變化，合理的解釋就是，在1999年(民國88年)機車交通管理政策白皮書發
佈之後，2000年(民國89年)開始全面實施的交通政策，汽機車分流。
於是肇事率增加了2029.15%，之後節節攀升，跟民國106年的資料比起來大概差了120倍。
...
民國85年：3619
民國86年：3162
民國87年：2720
民國88年：2487
民國89年：52952
民國90年：64264
民國91年：86259
民國92年：120223
民國93年：137221
民國94年：155814
民國95年：160897
民國96年：163971
民國97年：170127
民國98年：184749
民國99年：219651
民國100年：235776
民國101年：249465
民國102年：278388
民國103年：307382
民國104年：305413
民國105年：305556
民國106年：296826
民國107年：320315
民國108年：341972
...
可能會有人主張圖表有註解
1.民國88年以前道路交通事故資料僅含A1類（指造成人員當場或24小時內死亡或重傷之交
通事故）。
2.民國89年起含A1類及A2類（A1類係指造成人員當場或24小時內死亡之交通事故；A2類係
指造成人員受傷或超過24小時死亡之交通事故。 ）
3.本表86年以前係臺灣地區資料，87年起係含金馬地區資料。
但是啊，受傷人數就在旁邊啊，民國88年的1,636，民國89年就暴增到66,895；死亡人數
3,388也在旁邊啊，接著發展是年年增加，就算把A2拉進來、從寬認定，一宗交通事故+1
也不至於改變結果啊。
...
民國85年：3619+2939=6558
民國86年：3162+2428=5590
民國87年：2720+2007=4727
民國88年：2487+1636=4123
民國89年：52952
民國90年：64264
民國91年：86259
民國92年：120223
民國93年：1372211
民國94年：155814
民國95年：160897
民國96年：163971
民國97年：170127
民國98年：184749
民國99年：219651
民國100年：235776
民國101年：249465
民國102年：278388
民國103年：307382
民國104年：305413
民國105年：305556
民國106年：296826
民國107年：320315
民國108年：341972
...
汽機車分流政策看起來不像是這兩年才有問題啊，從頭到尾都是垃圾好嗎。
啊從各層面的資料去研究這個政策怎麼生出來的，簡單啊，公務機關混水摸魚，然後在中
國國民黨的黨國統治時代被盯著要解決問題，壓力堆了一整年，然後貴族體系的王魯翹死
於交通事故，被機車撞死，然後？貴族體系就氣噗噗的要採取報復行動，然後公務體系立
場：天賜良機，一切都是機車的錯，把責任轉嫁出去就對了。
然後？然後就繼續混水摸魚了，你要中央交通部與地方交通局承認，台灣的交通很糟糕源
自於混水摸魚，怎麼可能承認嘛～。說交通教育，駕照怎麼發的？怎麼導入生活的？說交
通執法，"銷單"的現象到現在還有沒有存在？原本只有教育、執法有瑕疵可以修正，到現
在工程面都出問題，變成全部是垃圾。
就跟工廠產品一樣，產品量產上市後出包了，前端出了設計層面的嚴重缺失，後端要耗費
大量資源去補，還不一定補得起來，所以前面交通部、交通局出大包了，後面警察不管怎
麼增援，對交通安全的幫助都是杯水車薪。(只是警政單位每次談到交通安全就一副被賣
還幫忙數鈔票的蠢蛋表現，出包是交通部跟交通局出包，警政不會踢回去還幫忙扛汽機車
分流政策是安怎)
打從開始就不是為了交通安全啊，汽機車分流不是為了交通安全，伴隨汽機車分流而生的
二段式左轉也不是為了交通安全，就摸魚摸太大被逼急了逮到機會隨便扔個solution出來
，然後這個解決方無效，無效也要說有效，硬幹就是衍生出使用者認知錯亂還有持續性階
級鬥爭的效果，這個坑變得更大了～。
中華民國騙你。