沒錯 這種分隔島真的是殺人及妨礙交通的設施
每次開車走中山北路快車道都順暢無比
避開測速照相後開70都還覺得有點慢
騎車時就覺得幹你媽的一直被小黃、公車、轉彎車、違停車夾攻
每次經過都是 二線快車道沒多少車
外面的1.5線慢車道擠滿了車
沒錯就是1.5線道，因為路寬隨著分隔島大小會一直變，也因為一下內縮一下正常
導致常常擦撞，所以也不意外中山北路會是北市死亡車禍第一路段
回到台中這起事故
看照片慢車道這麼窄，不可能整條路都沒有上下車、卸貨需求
只要一停後面旁邊就剛好只剩下一台車通過的空間
會不出事才怪，講難聽點那輛違停的物流車只是倒楣而已
整條路商家、住宅林立 但是除了公車停靠區外全都紅線 守法難度太高了
即使是公車停靠也可能改變不了意外的發生
※ 引述《z753951zxc (這是ID)》之銘言：
: 這道路設計根本有問題
: 就像台北的中山北路
: 中間硬要蓋分隔島
: 把機車 公車 計程車 違停四輪隔離
: 每每都是裡面超空外車道在塞
: 騎車不是被公車逼到邊邊就是
: 還有前方違停差點被夾殺
: 真不知道是哪個天才設計的爛路

在台北騎那種都覺得很崩潰 一直被夾殺

就道路設計問題最大，不知道哪個白癡想出分隔島這種好啦，你要分隔快慢車道那算了，但是慢車道又允許大車跑

所以當初公車專用道出現後才被罵得要死就是這樣

貨車無安全距離的概念啊 我開車我最大 你們擋路都找死

來擠是什麼鬼設計，然後還要讓公車在慢車道跑更是白癡

BRT就是體現藍綠一樣爛的標準設計阿XD

講真的這件問題最大是風林火山那台，再來是機車騎士臨停的物流車就是倒楣而已，沒人設計卸貨區給他停啊

設計就希望大家多坐公車 結果還是騎車最多

卸貨區做多一點就好 順便通勤時間禁止停放或小巷出車

卸貨貨車也懶惰好嗎？ 貨車應該合法停遠遠 然後用手推車送貨到目的地 台灣人只想便利求快徒手搬中山北路跟台灣大道的設計都很智缺

中山北醫院前每次都一堆智障違停把路擋死真的很靠北

然後卸貨手推車被人行道磁磚還有摩托車違停擋互相傷害的概念

steven801024: 反正他下次不敢了 <--這有到里

運費變三倍,保證物流下貨都找停車場停,然後寄貨要七天才到。