不管怎麼說。。
台灣的路除非整個拆掉，大路拓寬改成內線分隔島左轉的形式
不然現階段直接開放，事實上車禍就是會多3倍
事故死亡率就是多50%
這就是事實啦。。。
當年也因為這個原因，原本只在台北執行的二段式左轉，隔2年新北馬上跟上~
後來各縣市全部都執行二段式~
如果真的沒有用，怎可能地方政府全部跟上台北市執行兩段左轉???
不管你喜不喜歡台灣道路設計，但現接段的道路就是這樣~
直接左轉就是要換車禍增加三倍的代價
就這麼簡單~
※ 引述《kivan00 (Kivan)》之銘言：
: 1.媒體來源: ETtoday新聞雲
: 2.記者署名: 蔡儀潔
: 3.完整新聞標題: 機車族籲取消待轉！專家搖頭：直接左轉撞車「死亡、重傷高2.7倍」
: 4.完整新聞內文:
: 機車族爭取路權，呼籲取消待轉，還在各地發起「待轉大富翁」表達抗議。不過統計數據
: 顯示，若不經待轉就直接左轉，卻撞到對向汽車，死亡率高達1.39％、重傷住院機率約20
: ％，較汽車直接左轉撞到機車的傷害機率分別多了2.7倍到1.3倍。
: 台北醫學大學公衛學院串聯2003年到2015年警政署交通意外事故數據和健保資料庫，分析
: 比對發現，若機車直接左轉與對向的直行汽車對撞，死亡率與重傷住院機率均會增加，除
: 此之外，創傷部位如頭部、頸部、胸腹部，比汽車左轉撞到對向而來的機車導致受傷的機
: 率，分別多出58％、20％、73％。
: 北醫大傷害防治研究所教授白志偉研究團隊指出，根據交通法規，直行車輛的路權比轉彎
: 車輛大，轉彎車按規定需禮讓直行車。
: 他進一步闡述道，汽車直行有較大路權、車速也較快，如果撞上要左轉的機車，騎士死傷
: 狀況往往嚴重，死亡率約1.39％；反之，若機車直行（路權較大）撞到準備左轉的汽車，
: 雖然這類事故數量多，但重傷的比例少很多。
: 白志偉表示，雖然機車待轉區讓騎士們得多花時間左轉，但以統計數據來看，機車直接左
: 轉若遇上車禍，騎士死亡或重傷的機率，遠高於直行時被左轉汽車撞到，騎士們到待轉區
: 等候左轉會比較安全。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://www.ettoday.net/news/20201010/1828249.htm