※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言：
: 是這樣嗎？
: https://udn.com/news/story/121736/4934874
: 新北想要回環狀線
: 柯文哲：北市不可能讓新北綁架
: 「至於新北提早接手環狀線，要提早經營，柯
: 文哲說，誰興建、誰營運 、誰負責，北市不可能
: 讓新北綁架北環、南環、東環段 ，不可能分開
: 營運」
: 今天黃珊珊也有表態
: https://i.imgur.com/QHKTT9Z.jpg
雙北捷運早期規劃是以台北為主體做延伸
而現在新北捷運包含剛通車不久的環狀線
涵蓋路線已達整體捷運路線的40%
近一半的捷運路線在新北境內 且會持續增加
勢必不再單以台北為主體
先前侯友宜提出環狀線收回新北經營 自己的捷運自己營運時
柯文哲也表示認同這個想法 且認為這個建議是對的
7/4 侯友宜提「自己的捷運自己營運」 柯文哲：建議是對的，會請交部仲裁
交大運輸系教授黃台生也曾表示過
若參考台北捷運是靠業外營收來彌補虧損
目前運量不及主要幹線的環狀線 要創造營收更得靠的業外營收來彌平虧損
侯友宜也不會因為目前環狀線的經營權在台北
就擱置這個問題不管 也沒想過把問題推給別人承擔
而是直接勇於承擔 扛下這個重擔
試圖讓環狀線做出改變 展現出企圖心
況且讓更多人搭乘大眾捷運才是大眾運輸的主要目的
而位在新北轄內的環狀線若由新北負責營運
不管是規劃公車路線或是配合商場行銷活動等
由新北主導則更為方便也更符合實際需求與狀況
另一方面環狀線目前碰上噪音問題或接受民眾陳情
都要與台北進行協調
時間上一定會有所延遲 成效也不一定讓民眾滿意
若新北能直接處理 也能提升解決民眾陳情問題的效率
新北捷運工程局是在2013年1月1日成立
也就是說 過去在規劃捷運或環狀線時 新北市沒有自己的捷運工程局
只能仰賴台北捷運工程局來主導
而環狀線目前的狀況是
依過去委託北捷負責營運的契約
新北每年要支付3645萬元的行政管理費
但盈虧還是由新北自行承擔
在新北成立自己的捷運工程局後 也逐漸能自行處理相關事務
新北接回環狀線自行管理營運 能減少額外的行政管理費支出
相信深知開源節流重要性的柯文哲 也能理解這個狀況
這次柯文哲的說法 與上次截然不同
回顧柯文哲也曾說過
市長當久了 慢慢就懂政治上還是要尊重議會
能理解這或許是柯文哲面對議會 所以做出的轉折
柯文哲也說 環狀線 台北不能讓新北綁架
但目前的狀況 倒是台北綁架新北