小弟我之前有在這裡當倉管3個月啦，倉管沒在出貨時就是在當薪水小偷，手機滑到沒東
西滑時就無聊去翻公司電腦裡存放的一些文件，裡面就有一份紀錄近一兩年部分離職員工
的離職原因
樹德司機跑路的最大原因就是薪水，薪水硬是比其他開大車的少ㄧ大截(南部水準),然後
樹德鐵件工具櫃和工作桌的重量又靠北重，雙管齊下就是離職率高居各課榜首
樹德出貨順序是早上先出昨天備好的台中貨，然後中午前出高雄，下午高雄再出第二次，
然後才出台北，司機是真的馬不停蹄，還要把那些重得要死的櫃子疊進貨櫃，更慘的是聽
說有些連鎖量販店還會凹司機把貨搬進店面的倉庫
加班費部分我不知道業務司機公司怎麼給，雖然我那三個月做的累死，但是做現場的塑膠
鈑金成倉三課，1.33和1.66加班費倒是沒少給過，假日還有兩倍，所以公司外籍夥伴蠻喜
歡加4、50個小時以上的，只不過底薪就是25k，稱4個月聽說會有加給2000，不過我跑路
了所以不知道是不是真的
我們現場稱呼的樓上，也就是所謂的行政部門就沒有加班費了(責任制），聽一個老同事
說，好像是設計部門吧，七年已經整個換血兩次了，老闆座前一個與網路倉管配合的行政
職也換過4、5位了，只因為坐在老闆前常會被叮爆，笑死
不知道司機算不算現場所以我不知道司機的加班費怎麼算，問題應該還是出在那個血汗底
薪吧，一個大鐵櫃平均2、30公斤起跳，一趟至少都十幾二十個要搬，還沒算那些更重的
工具桌板，加上平均差不多30度以上的工作壞境以及之後的舟車勞頓，然後再看看薪水條
上那微博的薪水，我都不知道我那時候怎麼ㄍㄧㄥ住3個月才跑的(我甚至不會開堆高機lo
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