※ 引述《johanLarson (Rent)》之銘言：
: 一般燃油
: 加油發動 直接轉化成動能
: 電動車
: 發電廠燒油 燒天然氣弄成電力 輸入到汽車轉成動能
: 明明轉化這麼多次
: 能源耗損應該會更多
: 明明單純的只是把排放黑煙集中一起排放罷了
: 況且還有其他高污染零件
: 電動車不過就是把污染轉到人們看不見的地方
: 為何電動車會比燃油車環保
電動車比較環保 無誤
首先 發電廠的轉化效率
跟你油車上的燃油動力系統 你覺得一樣嘛???
一公升汽油 油車能跑多遠??
拿來發電 有人算過了 被電動車屌虐...
根據2018年美國能源局的研究報告顯示，電動車轉換的效率可達77%至82%，
但燃油車輛的能源轉換效率卻僅有12％到30％，差距遠在數倍之上。
若電動車輛搭配動能回收系統，則可額外再提供能源補償，使整體轉換效率達到80%以上。
回到台灣燃油機車與電動機車的比較上，根據經濟部能源局2020年5月及6月公告的國產機
車車型耗能證明資料顯示，近來國內大廠車款最高能效測試值，為每公升汽油可行駛達
57.1公里。而電動機車方面，依據車輛耗能研究網站的資料顯示，以6月份至今最新認證
的29款車輛為例，平均能源效率為每度電可行駛約25.53公里，其中最高為每度電可行駛
達33.3公里。
為了能確實比較二者的能源轉換效率，我們必須經過以下的計算：
根據經濟部能源局的能源產品單位熱值表，一公升車用汽油的熱值約為7800大卡，而每度
電的熱值為860大卡，經過換算一公升車用汽油的熱值相當於約9.07度的電（7800大卡
/860大卡）。
不過，熱值是在完全燃燒的狀態下所做的計算，真實的電廠燃燒並不完全，因此進一步參
酌台電統計火力發電資料顯示，2019年全火力發電機組的熱值毛效率為45.6%，扣除廠內
因為發電所耗用的週邊設備電力比率3.76%，出廠的電為理想狀態的43.89%，而出廠後的
電還要經過輸配電網的耗損，根據台電資料顯示，2019年線路損失率為3.86%，扣除損失
後的電力僅剩下42.2%，又電動機車電池的轉換效能約為90%，故最終可供使用的電力為完
全燃燒狀態的37.98％。
縱使經過上述層層關卡的遞減，一公升的汽油若經轉換仍相當於約3.44度電（9.07度
*0.3798)，依據前述平均每度電可行駛約25.53公里計算，仍可使電動機車行駛達88公里
，比燃油機車近來最佳紀錄（57.1公里）仍高出約30公里遠。若同以最佳紀錄進行比較（
每度電可行駛達33.33公里），則每公升的汽油換算下來，可讓電動機車行駛超過114公里
遠，二者的差異可謂十分顯著
再來
即使所有的燃油機車全部電動化，所需的電力也僅佔台電全年度發電量的不到1%
根據交通部資料，2018年底台灣地區機車登記且使用中的數量約為1342萬輛，機車使用者
平均每日的行駛里程數為13.3公里，因此可概算得出全台每日平均總里程數約17848.6萬
公里（1342萬輛乘上平均每日13.3公里）。
又根據工研院機械所車輛實驗室機動車輛研究報告指出，電動機車每公里的耗電量約為
0.024度，若全台1342萬輛機車全數替換為電動機車，單日耗電量為428.3萬度電
（17848.6萬公里乘上0.024度），每年合計達15.6億度電。這個數字僅佔2018年淨發購電量
2333億度電中的0.6%，該年度淨發電量扣除總售電量後，仍有餘電量達766.6億度，足以
支應全面電動化的市場。
最後
根據環保署以燃料生命週期評估，考量能源生產、運輸、儲存及行駛階段後，得出七期機
車和電動機車在污染物質的基礎排放率上，出現顯著的落差。七期燃油機車每公里一氧化
碳排放量約為電動機車的45倍、非甲烷碳氫化合物為63倍、硫氧化物為1.3倍，考量我國
機車數量高達1300多萬輛，及前述電動與燃油機車的能源轉換效率，油車對空氣污染的影
響顯然不可小覷。
台電曾於2018年受訪表示，汽機車全面電動車化後，概估每天將增加約4011萬度的電能需
求，由於運具的使用時間以日間為主，電池的充蓄電則以夜間為大宗，其商轉模式正好能
避開一般用電的尖峰時段。據估算，夏日夜間離峰可提供每天4000萬度，冬季夜間離峰也
有6400萬度，都足以滿足電動車充電的需要。
台灣全部換成電動車
以空氣汙染角度來說
百分之百會好非常非常多............
至於電動車電池回收的問題
其實現在回收技術越來越發達...
而且像GGR 是可以統一管理流向...
油車上面的東西...難道都沒有汙染回收的問題嘛???
廢料廢油 油車上面的鉛酸電池不是電池??
你油車上面的電池廢料廢油 賣給車行以後 流去那裏 你知道嘛???
電動車就是比較環保
毫無爭議
油車早晚被淘汰
這已經是全世界的趨勢
不可逆轉

講這麼多還是騎油車啊 重點又不是環保 ㄏ油車電池可以重新製造電池 電車？？等到真的沒油車可以開我應該也掛了 跟我無關

鋰電池回收也能製造新電池~

專業

不明白

專業

詳細

台灣用一堆火力發電不發展核電才是不環保的原因結論就是反核低能兒破壞環保

報告GOT

本來的那個人就真外行呀