※ 引述《james7923 (詹姆士Q)》之銘言：
: ※ 引述《rick102233 ()》之銘言：
: : 11月Gogoro銷售再創新低，單月5815輛
: : 對比去年同期銷售18530輛，衰退近70%
: : 如果你認為這是因為機車市場飽和就錯了
: : 整體油車賣得更好，相對電動機車市占率下滑
: : 這衰退率高到現有車主很抖
: : 如果公司倒了怎辦，車子不就變廢鐵
: : 這銷售怎麼救？
: : 叫政府出來幫忙會不會被噓
: 以前狗肉剛出來的時候，只有幾百台，一代狗肉還要10幾萬
: 那個時期的車主才應該要擔心
: 現在量已經有了，就算銷售量變少
: 現有的20幾萬車主也不會立馬消失，每個月都還是能收月租費
: 狗肉現行主要仍是依賴電動車相關的收益，沒到生死關頭，他還是緊緊抓著這項產業
: 現階段比較需要擔心的電動機車車主，
: 是那種買了油車廠推出的電動車，可是看起來這車廠的心力大多只放在油車上
: 因為電動車對他來說不是主要銷售目標，這項產品即使不賣了，還有油車可賣
: 後續要是覺得電動車相關的後勤和建設太燒錢的話，隨時把他收起來也不是不可能的
: 加上如果月銷售僅僅寥寥無幾(連賣到100台都很難的那種)
: 這種隨時收掉的可能性就更高了，總不可能為了那一點車，收那少數車主的月租費
: 卻要花龐大費用去維護相關充換電設備
: 當然我說的只是其中一個可能
: 實際上是不是這樣也不好說就是了
照你這樣說買GOGORO才恐怖，根本就是綁起來任人宰割的羊
以目前的模式，狗肉賣空車+後續電池月租費收費
狗肉一台車兩顆電池是50,000元
如果以車主平均月租費700來說，至少也要6年才會打平電池成本，
但是狗肉第一代電池到現在還沒6年，已經換了不知道幾輪去了
所以現在狗肉改軟體，動力輸出，電池顯示，讓你更快去換電死撐著電池不要消耗這麼快
當然賣車也有可以賺，但賺的拿去攤提模具、員工、租金、換電站設施等等...能剩的去
補電池錢根本也沒剩多少
當售車數量一直下降時，現有成本要攤提，加上最近又一直瘋狂蓋換電站，能撐（週轉）
多久還是未知數
哪天無法平衡的時候，現有的車主只能當肥羊先宰了，覺輕們就多多花錢救狗肉吧