※ 引述《rick102233 ()》之銘言：
: 11月Gogoro銷售再創新低，單月5815輛
: 對比去年同期銷售18530輛，衰退近70%
: 如果你認為這是因為機車市場飽和就錯了
: 整體油車賣得更好，相對電動機車市占率下滑
: 這衰退率高到現有車主很抖
: 如果公司倒了怎辦，車子不就變廢鐵
: 這銷售怎麼救？
: 叫政府出來幫忙會不會被噓
對於一家還不算老的公司來說，
gogoro不成熟的地方太多了
一、電池成本壓不下來
二、充電跟售後服務網路還不夠大
三、量產能力還是不足
一大堆缺乏規模經濟效應的弱點
造成gogoro光車體價格就可以跟油車一樣高，還要另外算月租費
電池既然用租的，車體價格起碼要低一點吧，但沒有
售後服務方便性也差，更別說很誇張的地雷車不少
因為一大堆成本壓不下來，只好從現有的車主中儘量多榨一點
搞得一來只有價格敏感度比較低的用戶才敢買，還只能鎖定中輕量用戶
不過gogoro銷量衰退7成，那個是流量
如果只看存量的話，gogoro應該還是淨成長才對，
這些用戶存量就可以為gogoro現金流帶來一定的幫助，
頂多是影響未來充電站跟保修網路的擴大
至於拉政府出來幫忙就算了吧，政府一直都有在補助環保車，
只是環保車本來就不只電車，
我10年前買的車，當時的油耗1公升算40公里，現在隨便一台機車每公升可跑50公里
10年成長25%的燃油經濟也是貨真價實的好嗎
不管是換電車或是換成現在的新款油車，對環境都有正面效果
何況現實層面上，
電車目前的技術水準本來就吃不下所有的市場，只能鎖定輕度使用者而已
把政府補貼導引到輕度使用者，差不多是累退稅率，劫貧濟富
不然先請gogoro不要透過月租費排除重度使用者啊