gogoro銷量沒去年那麼好，說月租
，後勤都是假議題，原因還是總歸
在市場機制而已，主要分析如下:
1.政府補助七期油車，電車補助
減少。
2.油價低檔。
3.三陽近年推FNX JET DRG太亮眼
，市佔從20%到30%，加上為所欲
為六代大改款，兩者已吃掉年輕
買車族大半市場。
4.Gogoro除1到2大改，之後出的車
都了無新意，同車架改外觀，
沒有震撼市場的白牌產品推出，
而它廠不斷有新品面向消費者，
在高階白牌速克達以年輕買家
為主的市場，自然不再受觀注。
5.PBGN聯盟車廠吃掉部份銷售量
，但這也回到睿能初衷只賣電，
當然這不是銷量衰退主要原因，
主要還是前四點。
另外我自己是gogoro2車主，
在台北多雨的天氣，電車使用
外露的鏈條傳動實在不是好方式
，雨會把潤滑油洗掉，像這幾天
連續下雨在無法補油下，鏈條異音
因為電車的靜肅就特別明顯，這也
是之前騎慣皮帶CVT傳動油車的人
，比較不能接受的一點。
總結：
Gogoro要提升銷量，總歸還是在售價
及產品這兩樣要有競爭力啦。
最近不是有個例子，近年在網路上
都挨罵的光陽，一推出KRV，不是馬上就真香，我看11月銷量，以為
三陽市佔接下來幾個月快衝第一了
，看來又要苦追惹。
※ 引述《e1447e (e1447e)》之銘言：
: 不久之前的熱門車款
: 銷售量讓油車嚇一大跳
: 甚至開始積極研究電車
: 最近銷售量大跌
: 許多車主出來大喊不方便
: GoGoRo是走錯哪一步
: 還是一開始就是炒作出來的
: 有卦嗎？
:

閉嘴，狗肉就是潮又有台灣價值

七期 符合補助要件不懂為何 GGR車主會在意 要不然GGR也去申請七期補助?

電車都補助這麼多了

價格就最終端阿... 有甚麼不會反映在價格

還有後勤保養吃人夠夠被看破手腳

就電車紅利吃到頭了 GGR就沒有紅利沒有競爭力的產品

就車價太貴保養也太貴了, 電池月租的設定也不夠合理,其實它可以學遊戲主機, 主機不賺錢, 靠遊戲賺回來, 機車便宜賣搶市場, 靠月租費賺回來, 可惜主事者自以為是Jobs再世～

維修保養嚇跑不少人吧

車夠香，不論是產品規格香或售價香，月租這些問題都其次啦

電動車補助最好就好 一堆爛透根本沒必要補助最近好幾台劣質電動車發生社區火災看口罩補助就知道 劣質廠商陸製貨補助根本沒用