陸學森的事情有很多線索
他賣第一次的時候，因為定價太高，所以賣不出去，尹衍樑叫他降價賣
所以他在會議室痛哭的故事很有名
後來很多次的發言，陸學森也對台灣人過度重視cp值的現象很有批評
加上他是設計界出身的
之前是混（一度的）世界級公司hTC
這些線索綜合起來，他應該是在先進國的圈子混久了，過度高估了台灣
過度高估了台灣的消費力
台灣雖然是小國，但小國裡面又分成很多截然不同的世界
你在首都的一些全球化的圈子裡混久了，有時候真的會誤以爲台灣人都很有錢
其實那個圈子可能只有50-100萬人
收到的訊息都是取樣不精準，有偏差的回饋
PTT待久了也會以為台灣是一個年收百萬起跳的地方
實際上的台灣 是一個
消費力很低
因此消費者對價格非常敏感（連送個衛生紙大媽都會衝去搶）
各種統計的線索其實比較支持 真正的主要台灣比較偏向這個
而不是高級首都人或竹科人的幻想世界
其實也沒有那麼多錯
就是錯估了市場，高估了市場消費力
定價策略算錯了
有時候你算錯了，整個商業模式就會全部變得很辛苦
創業真的處處是坑
※ 引述《vcbxnzm (㊣﹋)》之銘言：
: gogoro 的問題在於打一開始就搞錯方向, 生意亂做一通
: 英文有個字眼叫做 oxymoron, 矛盾修飾法 (比如 "完美的垃圾" )
: 正是 gogoro 的核心價值
: 精品電動車的目標市場是嘗鮮有錢人
: 而換電網路就跟手機基地台沒兩樣, 目標市場是普羅大眾
: 把兩種矛盾的本質融合成一體, 四不像產品是要賣給誰?
: 一開始如果定位為精品比照 Tesla
: 賣貴沒問題, 但只能在家充電, 電池迭代升級, 功能與外型酷炫
: 甚至跟外勞尬車競速都沒關係
: https://youtu.be/EMcXWKPHcOI
: 但如果一開始定位成居家常備良藥
: 就應該是人人買得起, 拚市場規模賺管理財
: 就像 volkswagen 名字翻譯中文就叫 "國民車"
: 希特勒用國家力量, 開發金龜車全球大賣數十年
: 沒有補助當精品賣, 有補助當民生品賣
: 兩邊不討好, 毫無市場競爭力
: 搞到最後變成兩輪界的裕隆
: 國發基金亂投錢, 程度好差
: 連最基礎的商業嗅覺都沒有
: 是要怎麼跟全民交代?