每次看到這種問題就看台北就對了
台北人夠有錢了吧
還不是一堆人不開車搭大眾運輸
人都是很現實的
時間成本擺在那邊
你能一個小時搭大眾運輸從台北到進公司上班
那還會有多少人願意開兩三個小時從台北開到公司上班 晚上還要開回去？
政府把大量的公司聚集到竹科
每天這麼多人要上班
幾年了有搞過什麼像樣的大眾運輸？
沒有嘛
那有什麼好怪人開一人汽車的
你大眾運輸就是爛到有剩才會有這麼多一人汽車
好好把附近高鐵 台鐵車站 密集住宅區 整合一條捷運 輕軌之類的軌道運輸把人送進園區
人可以花不到一半的時間就上班可以多睡半小時多睡一小時
自然而然問題就解決了
把產業集中在一起是政府的決定
那怎麼讓這些人可以順利上下班就是政府的責任

回收更嚴重

其實我很好奇[洲子街~捷運線所夾區域]自己開車的比例我猜對於內科而言，即便離捷運站很近，開車率仍然很高「推 polay: 蓋輕軌沒人搭啦 有錢幹嘛跟人家擠」

時間成本啊，一天來回讓你省兩三個小時你可以多睡一個小時多陪家人一小時，為了住離公司近半小時車程的房子都有人願意多花幾百萬了，大眾運輸吸引力一定夠

園區內設捷運站 用園區巴士 轉送到各大廠 比塞車省時