個人實在不太懂環狀線的設計是在想什麼
像板橋的新埔跟板橋站都是轉乘站
結果轉乘竟然是要出站走一大段路才能轉乘
之前朋友也自己測試過
他家住靠近亞東醫院站附近
搭車的永安市場站上班
看路線圖會認為到板橋轉乘環狀線是最快的
結果他測試完後
發現竟然比原本搭到忠孝新生
再轉乘橘線到永安市場還慢
還不用出站轉乘
到底是誰設計環狀線的啊？
※ 引述《gk1329 ()》之銘言：
: 聽說環狀線
: 一年賠5億多
: 淡海輕軌一年賠快2億
: 機場捷運一年賠10幾億
: 柯p說賠到不醒人事的
: 就是它們
: 但肥宅我不太懂
: 新北一直想
: 把環狀線收回自管
: 柯p說你收回去
: 不到7年就倒惹
: 所以不肯放手
: 但一年賠5億
: 其實算小錢吧
: 重點他們幹嘛
: 為個賠錢貨
: 爭個半死
: 有卦嗎

上次搭過一次，站外轉車真得很蠢，連木柵線的轉乘我都覺得低能了從B1-2F，搭乘另一個方向還要走樓梯到另一頭

你不懂大阪的潮拉

不是說原本可以在新埔站內轉，結果因為不知道誰堅持環狀線一定要過板橋結果沒預留空間就變現在這樣

轉乘真的要走很遠....

坐過一次板橋轉乘，真的寧願繞遠路