※ 引述《ytkuang (就是那個光)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 黃良傑／高雄報導
: 2.記者署名:
: 自由時報2020年12月22日
: 3.完整新聞標題:
: 虎科大情侶車禍亡 檢警勘驗確定機車未兩段待轉
: 4.完整新聞內文:
: 虎尾科大畢業的陳姓籃球校隊隊長騎機車搭載女友蔡姓學妹，行經高市凱旋四路左轉時，
: 突遭後方林姓男子駕駛的汽車撞上，2人雙亡，死者父親喪子悲痛之餘，認為車禍地點是T
: 字路口，質疑對方車速太快，不是兒子違規兩段式左轉，檢警現勘確認該T字路劃有機車
: 待轉區並有「機慢車兩段左轉」標誌，路權為直行車輛所有。
: 至於死者父親質疑肇事汽車有無超速問題，由於車禍路口的速限為60公里，檢方將勘驗行
: 車記錄器，若該記錄器未顯示行車速度時，將以肇事點前推一段距離的路程，除以所花費
: 的時間，換算當時追撞機車的「均速」，釐清林男駕駛的汽車有無超速。
: 至於死者父親質疑該車禍地點為T字路口，是否有劃或該劃機車待轉區，交通局表示，並
: 非T字路不能劃待轉區，凱旋四路、瑞田路口早就有機車待轉區，當地同向路段共有三線
: 道，包括內車道（汽車專用）、汽機混合道、慢車道，凱旋四路寬直，為求機慢車安全，
: 特別設有小型安全島隔開，一直到兩路口交叉處才縮減安全島，依設置標準和安全考量，
: 必須在瑞田路上劃機車待轉區。
要直接左轉要先一條一條變換車道到內側左轉車道
然後等對向直行車過了之後再轉彎
沒有技術性
只有看不看路
台灣的道路規劃
是把荷蘭、日本那些透過實體分隔島區分出外側車道
那是設計給非動力交通工具、動力輔助交通工具的外側車道
像是自行車、老人代步車
而台灣把這類慢車道設置為混合車道
所以才會一片混亂
像是鄉民在台南看到那個奇怪的圓環改造的環型十字路口
https://reurl.cc/Y62MqX
荷蘭那邊是十字路口+自行車道
所以像台北市中山北路、台中市台灣大道那樣
你他媽的看過公車(BUS)在"自行車道"上跟其他用路人擠的城市嗎？
沒有的話來台灣看看
但是各地交通局認為自己做得超棒
還要砸更多錢落實政策
重點是砸更多錢
有沒有效不重要
中華民國騙你～
: 交通局同時在該路口慢車道顯目處，掛設「機慢車兩段左轉」標誌，規範機車必須兩段式
: 停等紅燈，另為顧及內側道、汽機車混合道的直行車輛安全，同步設有禁止迴轉標誌，至
: 於肇事車林姓駕駛當時車速，死者機車是在哪一車道上被撞，有無疏於注意車前狀況，或
: 能否反應等分析，都牽動肇責比例，未來法官將以事故鑑定委員會鑑定結果，做為是否涉
: 及過失致死的判定依據。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3389051
: 6.備註:
: 違規左轉7 超速行駛3