1.媒體來源:
蘋果
2.記者署名:
甘芝萁
3.完整新聞標題:
紐籍機師案外案！同班空服遭爆回台未檢疫爽赴百人趴
4.完整新聞內文:
長榮航空紐籍機師(案765)確診武漢肺炎，釀航空器群聚感染(案760、766)，也造成境內新
增1起本土案例(案771)是廣達集團女員工，倆人密切接觸6天，還在北部趴趴走。
不僅如此，《蘋果新聞網》還接獲讀者爆料，指和案765等人同班機、負責後艙的空服員，
回台當晚就參加百人大聚餐；經查證，該航班為客機，但用來載貨，沒乘客，且該空服員
未入境，因此免居家檢疫，但機組人員造成防疫破口已是事實，此爆料更讓外界憂心由航
空公司自行管理的做法會有疏漏。
此外，該空服員雖未牴觸規定，但有資深空服認為，客艙載貨航班因樣態特殊，相關規範
希望能更完善，畢竟前、後艙組員在機上還是可能會使用同間廁所，或協助熱餐、送餐等
，難免有接觸，希望中央流行疫情指揮中心能朝趨嚴方向再修改。
交通部民航局今年6月公告「國籍航空公司實施機組人員防疫健康控管措施作業原則」，准
許自外站返國的航空公司機組員不列入社區通報居家檢疫14天名單，但航空公司必須落實
管控居家檢疫；在入境無症狀前提下，飛航組員或貨機監貨人員僅需檢疫3天，客艙組員或
機務人員則須檢疫5天，檢疫期間不得派飛或外出，而前項限制期滿後，一直到第14天則需
進行自主健康管理。
這項居家檢疫規範主要是針對航空公司執行客貨機的長程航班，機組員飛到外站後，需留
當地過夜後再行安排下趟派遣而設計出來的防疫措施，但若是班機當日往返的短程國際線
，或地停不入境，機組員返台則不需進行居家檢疫。
相關規定雖然力求滴水不漏，但仍不夠完善，《蘋果》接獲讀者爆料，指和案760等機師同
班機回台、負責後艙的空服員，班機當天抵台後，當晚就去參加同公司機師退休宴，現場
還有100多人，根本是大破口。
《蘋果》查證，這架班機是從芝加哥回台的客艙載貨航班，後艙雖有空服員執勤，但機上
沒乘客，僅去程客艙有貨，回程空機，該名空服員在這架航班上屬「貨機監貨人員」，而
長榮航空針對飛芝加哥等長程航班的後艙組員採「地停不入境」作法，也就是後艙組員從
台北出發，跟著客艙貨品飛約16小時後抵芝加哥，但不像前艙機師入境過夜，而是跟著航
機在機場地停幾小時後，再直接從芝加哥飛回台灣，回台後即不受居家檢疫3天規範。
知情人士指出，長榮航空「作法不是很好」，因空服員雖沒入境，也未接觸乘客，感染風
險低，但當初這套設計主要是針對「國際短程航線」的派飛樣態，長榮航空套用在長程航
線上，即使沒違規，但後艙組員可能會太過疲累。
一名長榮資深空服員則透露，客艙載貨航班雖不會接觸乘客，但組員在客艙內不用著防護
衣，且有些前艙組員會在巡航時到後艙寒暄，另長程線會在機上用餐，公司雖告知長程航
班前、後艙組員餐食要個別處理，且要避免接觸，但畢竟同在一班機上，用膳未必能完全
區隔，而有些後艙組員為表示善意，也會協助前艙熱餐、送餐。
該資深空服也說，客艙載貨長程班的後艙組員雖然地停不入境，但到外站後不會一直留在
機上，而是著全套防護裝備、在航廈內完成當地海關程序後再上機，上機後才能把防護衣
脫下，但因長程班的地停時間較長，不像短程班可能僅地停半小時到1小時就走，所以難免
會在航廈內休息一下，這也可能會增加感染風險。
長榮航空回應，該空服員為12/12由台北飛往芝加哥客機機艙載貨的客艙監貨人員，該航班
僅載貨，無任何客人搭載，而飛機抵芝加哥後，立即以旅客身份、搭原班機空機返回，於
12/14清晨抵台；依照交通部民航局《國籍航空公司機組人員防疫健康管控措施原則》規定
，外站未入境住宿的組員不需居家檢疫，因此在12/16晚上參加私人聚會。
此外，長榮航空稱，這名空服員已進行核酸檢測，結果為陰性，並自12/19起居家隔離；長
榮已多次向機組人員宣導，要做好自主健康管理，儘量減少外出及群聚，共同堅守防疫陣
線。
雖然這名空服經採驗結果為陰性，警報暫時解除，但資深空服認為，客艙載貨航班樣態特
殊，前後艙組員雖已減少互動、避免傳染，但相關配套細節仍盼能更為明確。(甘芝萁／台
北報導)
5.完整新聞連結 (或短網址):
http://bit.ly/3he8Ebh
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