不得不替狗肉說句公道話。
gogoro原本設定的族群就是有經濟能力、具環保概念、注重品味外表的族群。
當這個族群隨著社會歷練的增加、經濟能力的提升，
加上有成家立業、養兒育女的需求，所以一般都會轉向汽車的購買。
當中尤以品牌形象及產品包裝都不輸gogoro的美國企業tesla為代表。
從特斯拉在台灣2020年銷售掛牌數量是2019年的2倍就可見到端倪。
再者，在大有為中央政府領導下，台灣六都均大力進行捷運及輕軌的建設，
加上大眾運輸的路網也越來越密集，又時值台灣核四廠的停止運轉。
也讓原本就具環保意識的gogoro族群更傾向用行動支持環境能源政策，
盡一己身為綠色公民的義務。
此外，在全球經濟及疫情影響下，貧者越貧，富者越富。
騎汽油機車的族群，只買得起不夠環保的肉包鐵機車，繼續吹風淋雨、鑽車縫討生活。
相較之下，台灣汽車2020年的總銷售量比去年還多出4%約18000多部，
當中很多都是具有較佳經濟能力、追求生活品質、願為家庭付出更多責任的gogoro車主。
所以gogoro的衰退，非戰之罪