作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2021-01-20 21:28:29※ 引述《takechance (dfs)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7241/5190022
: 台灣高鐵從2019年開始啟動新車採購規畫，預計採購12組列車，不過日前卻傳出日本業
者
: 開出一組列車50億元的天價，讓高鐵大喊吃不消，儘管高鐵未證實，不過台灣高鐵公司
董
: 事會今宣布，由於廠商所報價格與市場行情差距過大，且仍有部分投標文件不符規範要
求
: ；故董事會討論後決議廢標。
: 高鐵表示，目前已責成經理部門研議其他可能解決方案，包含研擬未來新採購策略，獲
釋
: 另洽第三人採購等可行性，盡快提報董事會討論。
: 據了解，高鐵考量營運持續成長，尖峰時段、連續假期常常一位難求，高鐵從2019年開
始
: 提出購置新車的計畫，預計購置12組列車，原本預計去年六月決標，不料卻傳出日方獅
子
: 大開口，喊出天價列車，讓高鐵新車採購案有變數。
: 對此，高鐵表示，契約協商過程屬於保密條款，不能對外說明，不過同型車，在日本的
售
: 價是45億元日幣，但日本廠商開出的價格差距相當大，在考量公司利益、股東權益的情
況
: 下，決定廢標。
: 高鐵強調，台灣高鐵一直都是以日本新幹線為參考系統，這一兩年來，我們和廠商有多
次
: 努力協商，但兩次招標情況看來，廠商提出的價格都和市場行情差距過大。
: 高鐵更舉例，2012年當時高鐵也新增4組列車，當時簽約金額約183億9200多萬元日幣，
換
: 算下來約68億元台幣。
: 至於新車購置不成，是否會影響運能？高鐵表示，因應新增列車組目前無法完成採購，
未
: 來將依據營運計劃及各疏運期間的列車運用需求，持續採取優化班表、強化維修效率等
策
: 略，以提升列車運用效率，確保短期內列車運用供給無虞，同時維持服務品質。
: (聯合報 / 記者邱瓊
玉)
: 備註：馬特拉不拉，我們自己拉，現在高鐵能自己拉嗎?
當初360節車廂花360億
一節車廂一億
但還是比日本700系貴
不過700系本身是省錢短命車
現在只剩少量Railstar
搞台灣版的700T加點錢還說的去
後來想花70億增備6組
但是日本川崎只賣4組 而且價錢不變
造成增備車比舊車還貴的現象
反而台鐵因為日幣貶值
不花錢而多出各2組的普悠瑪與太魯閣
算是賺到
現在以N700為底的新車
由於本身N700就比700系貴不少
台灣高鐵每組花50億台幣也很正常
中國韓國在蓋高鐵的時候
雖然第一批原型車會比較貴
（價錢和台灣差不多）
但是都能土炮到技術輸出
日本的海外市場被這2國吃掉
當然是找台灣拿金蛋