小弟半導體廠社畜，車用半導體擴產急不來
航空業、車用良率要求高，認證問題也卡死產能
車用基本上認證過後的產品線，製成與機台是不能動的，不能隨便轉製成
貨不能轉到其它相同製程的同型機Run
要產能突破，只能仰賴八寸廠，因為已經認證過了，只是蓋新廠，用同型機去平行展開認證
所以要增產也不是TSMC說了算的……
※ 引述《MadMac (Mac)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: ※ 例如蘋果日報、自由時報（請參考版規下方的核准媒體名單）
: 中央通訊社
: 2.記者署名:
: ※ 若新聞沒有記者名字或編輯名字，請勿張貼，否則會被水桶14天
: ※ 外電至少要有來源或編輯 如:法新社
: 譯者：顧荃/核稿：蔡佳敏
: 3.完整新聞標題:
: ※ 標題沒有完整寫出來

所以不管晶圓廠還是封裝廠都把車材往後擺 呵呵

難怪韓國三星那個傻B

聯發科 瑞昱的單都吃不下了 不用等你在那邊開CCB

會出這種事本來就是汽車業該死,汽車業以豐田為首創造了零庫存的神話,但講難聽點就是把庫存成本強迫零件供應商吞下

再砍單啊 沒貨了吧

去,供應量不夠需要擴產的成本,一樣有辦法逼供應商就範,不幸的是這次踢到台積電這塊鐵板,不看德日這些大汽車公司臉色過活的供應商,只能說這些惡霸平日過得太爽才有今天

亂擴產哪天砍單就被卡住了