作者:
gyGirl 2021-02-07 20:16:09其實這幾年的新車已經大幅智慧化
尤其很多多廠甚至還打算推出自駕車種
只是礙於法令很多都是內建但是封印起來
那種車需要的IC絕對不亞於智慧手機甚至電腦
尤其還要省電、高穩定性
又要對電源容易不穩、易出狀況的車上供電有足夠的耐受力
還要忍受車內高溫
很容易熱當、供電不穩失常
你能夠忍受自駕車開到一半當機結果撞到電線桿嗎？
所以晶片要求的工藝水準往往都高過於桌上型運算跟手持裝置
一台自駕車價格可以賣到兩倍價
但請問
晶片價格有一併提升嗎？
車規的Qual那麼難過車用應該算High Power吧，看看SiC有沒有辦法
作者: aynmeow (只有我跟喵喵) 2021-02-07 20:19:00
特斯拉水冷:
作者:
specman (阿皮回家啦!!)
2021-02-07 20:20:00車軌的安全認證邀請一堆耗時又帶責任 很多公司不見得想碰
作者:
newstyle (人生不要有遺憾)
2021-02-07 20:21:00F22的晶片比Iphone 6還爛
作者: sendow 2021-02-07 20:23:00
前面都在幻想
作者:
maplefff (maplefff)
2021-02-07 20:25:00Tesla HW3.0 功耗72W, 其他用NV平台的功耗更高
第一次聽到車規要超低power和超怕廢熱。 因為他比手機的電池還小更需要需要續航力？還是說他的溫度會燙傷手。 廢熱會比引擎排出的廢熱還多嗎？
作者:
coolctm (展翼!挑戰確定的未來!)
2021-02-07 20:49:00車規當然比較貴，然後跟low power是兩回事，車規重點是quality
車一台有問題整個賠不完莫忘三菱民進黨花很多錢投資耶 不過沒反對去中共建廠這問題比較大
作者:
mayasky ( )
2021-02-07 21:11:00笑而不語....486都可以上火星了
車規最好是要求散熱第一啦，晶片會比引擎難散熱？車廠有下5奈米的單？