1.媒體來源: 工商時報
2.記者署名: 工商時報 劉馥瑜 、 張佩芬
3.完整新聞標題:
黃小玉飆 食品業憂有錢難買
4.完整新聞內文:
國際大宗物資「黃小玉」行情翻漲，食品業者透露，目前手上的大宗物資庫存估計「過年
後就用完了」，第一季勉強還可支撐，第二季開始恐要面臨高價原物料的壓力，加上缺櫃
問題，現在是「有錢都不一定買得到」，食品業者今年營運挑戰恐加劇，尤其是仰賴黃小
玉進口的飼料、油脂、農畜、烘焙等產業，挑戰更大！
原物料漲幅有多驚人？以芝加哥期貨交易所（CBOT）來看，今年3月黃豆期貨從去年第二
季波段低點每英斗約820美分，漲到現在每英斗逾1,360美分，漲幅超過65.8％；3月玉米
也從去年第三季波段低點每英斗約330美分，漲到現在每英斗約550美分，漲幅逾66％；3
月小麥從去年第二季波段低點每英斗約480美分，漲到現在每英斗約640美分，漲幅逾三成
。
因應原物料大漲，據悉，國內飼料、油脂相關業者已有幾波調價行動，且為避免引起反彈
，採分階段調漲方式。以飼料構成比重來說，玉米跟黃豆合計占比高達七、八成，有飼料
業者坦言，其實從去年第四季就開始調漲，迄今已分批漲了五次，初期漲幅較和緩，近期
有逐步拉大的趨勢。
另外，在缺櫃危機上，食品業者也坦言，原以為耶誕節跟新年過後情況可望舒緩，但今年
1月情況比去年12月更嚴峻，加上農產品的價格跟毛利率較低，許多船運公司不願載貨，
「現在庫存水位低到每天都在算」，業者除了要比誰的採購能力強，再來就是誰能提早因
應、緊急向其他地方採購。
散裝船運與倉儲業界主管指出，穀物進口採用貨櫃運輸的主要是油脂廠進口的黃豆，在
2018和2019年，有五成多是以貨櫃運輸，高雄的大統益去年11月到今年3月底連續五個月
都沒有排散裝船進貨，但在缺櫃情況下，已經緊急採購一船半散裝船運輸的黃豆，將在2
月底與3月底進貨，在先向台糖借豆情況下，估計不會開天窗，且4～9月進口黃豆則已全
部改用散裝船。
中聯去年11月到今年2月，有四個月沒有排散裝船進貨，因該公司庫存充裕，估計不會開
天窗，且3月就有緊急採購的6萬噸散裝船會到貨，二、三季也是全部改以散裝船進貨。
針對庫存壓力，多家食品業者不約而同表示，之前採購的低價庫存估計第一季會消化完畢
，第二季開始就會面臨到較高價的原物料，且研判「黃豆、玉米價格要跌很難」，對毛利
率將帶來一定的壓力；不過，由於國際豬肉供給相對短缺、進口量有限，加上國內支持「
台灣豬」的環境氛圍下，估計台灣豬價將維持一定的高檔。
原物料大漲因素很多，業內人士分析，主要可歸納兩面向，一是來自供給面的不穩定，如
天候地理因素影響收成，若遇天災則衝擊加劇；二是來自需求面的結構性增長，大陸歷經
非洲豬瘟後，在中央跟地方政府大力支持下，目前豬隻復養情況佳，對原物料玉米、黃豆
的需求量也高速增加，「只要他們一出手，外面就像地震一樣」。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210208000614-260202?chdtv
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