車站變是城鎮中心是後來交通因素才發生的
像臺北車站以前也是設在郊區
劉銘傳規劃鐵路路線時
除了地形技術因素外
鐵路土地徵收是最大問題
後來的日本人修改劉銘傳的規劃重新發展鐵道工程
當時聘請的外國技術顧問
(好像是英國還是德國人)
還有留下日記
抱怨要規劃的路線
都得避開地方財團家族的土地
路線很難搞
所以臺北車站位置
遠離艋舺、大稻埕這些有錢人居住和商業興盛的市中心
但是又不能離太遠
相關規劃過程紀錄
可以用臺灣總督府、鐵道部等關鍵字找
比如
http://stfb.ntl.edu.tw/cgi-bin/gs32/gsweb.cgi/ccd=sMdRWQ/search
政治為財團服務
在哪個時代都一樣
你會看到都市計畫把立委還是財團家劃成公設用地嗎？
※ 引述《kiuyeah (說我帥，太沉重)》之銘言
: 本肥發現
: 日本的車站都是在城市的中心位置
: 不管是在來線還是新幹線
: 搭起來都嘛超方便
: 日本時代就建好的台鐵站也是很方便
: 反觀台灣的高鐵 台南站遠得要死
: 苗栗雲林站直接變蚊子館
: 台中以上不如坐客運
: 只有北高能看
: 為什麼日本都這麼聰明的八卦？