我很好奇
怎麼不恢復路口原本的平交道遮斷杆？
大家都看得懂平交道號誌
有遮斷杆也有物理性阻擋作用
還有聲音提醒
現在
花大把銀子
每個路口都請義交來指揮
然後也沒提醒聲音
連年輕人都要重新學習新號誌
老人看得懂？
我真的搞不懂這個政策啊！
※ 引述《weakerman (戴上耳機躲進世界的角落)》之銘言：
: ※ 引述《DaGoDa (大哥大)》之銘言：
: : 高雄輕軌爆量 春節成長106%
: 先不論連假加免費的運量
: 到底有沒有參考性
: 身為一個高雄人
: 其實本來對輕軌不反對也不贊成
: 但我非常反對輕軌通過人口稠密的市區
: 那百分之百是一場交通災難...
: 我實在不懂
: 花了兩千多億說要解放市區
: 搞了鐵路地下化
: 結果又花上百億在市區搞輕軌
: 到底是哪招低能撈錢貪汙政策
: 本來年前就要發一篇來罵輕軌的
: 不過年前實在太忙太累沒空發
: 年前因為送貨的關係
: 開車走凱旋路超過30趟以上
: 不是雲高雄人的話
: 拜託實際去走走
: 你就會知道這一切有多低能
: 凱旋路在高雄不算大條的路
: 如果你沿著凱旋路往北走
: 那麼輕軌就會緊鄰你的右手邊
: 然後你會發現
: 本來可以綠燈右轉的路口
: （例如四維路、同慶路等交會路口）
: 因為怕右轉車撞到行駛中的輕軌
: 現在都要多等個燈號
: 然後在右邊車道上
: 硬是畫了超小不到三米的右轉車道
: 所以要右轉的車輛
: 得在那個超小右轉車道上等右轉
: 但是那邊凱旋路本來就不大
: 加上沿線都有公車停靠站
: 所以如果右轉到剛好有公車停靠
: 或是等待右轉的車比較大台點
: 你要直行的車就得等右轉車走後
: 才能夠直行
: 不然你就是得稍微越過雙黃線超車
: 更智障的是
: 為了避免右轉車去撞到輕軌
: 除了智障燈號及右轉道外
: 每個路口只要輕軌運行期間
: 都必須有兩個義交顧著路口
: 這些義交都是花錢的
: 記得義交的時薪還不便宜
: 搞笑的是路口這些義交加起來
: 常常比輕軌內的乘客加司機還多
: 凱旋路不算車流大的路
: 平常日大概就下班時車比較多
: 但這種智障情況
: 如果換成車流量大N倍
: 路卻沒大多少的大順路
: 那應該是更可怕更智障的場景了吧...