※ 引述《z520314 (知足常樂 多貪則憂)》之銘言：
: 上去，砂石車、聯結車都可以上去了，可是騎兩輪就不行，蘇花改上面發生的事故，是因
: 為超速、是因為兩輪造成的嗎？看到不都是砂石車超重、煞車不及、逆向或是因為什麼樣
: 的原因打滑，然後整條路封路，落石、坍方，有一條路讓我安全回家，讓我去花蓮，為什
: 麼我不走這條路」。
這段看不懂，蘇花改那麼危險，又落石又坍方的為什麼他還硬要騎呢？
: 目前也沒看到有人騎機車載隧道窒息的
: 當初官員說會窒息是什麼原因呢？
OECD 2008報告
30公里速度下無車體保護的行人或用路人90%以上會存活
50公里撞擊下騎車的80%以上會死亡
重機騎士推論=>汽車限速三十就好啦
實際上的翻譯是50公里以上速度撞擊不管你是怎麼撞，自撞被人撞等等
你有八成機會會死
接著重機騎士砍掉下面這一節來規避限速的理由
當行車速度增加 5%，導致增加約 10%的受傷事故件數，死亡事故件數更增加
20%；反之，當行車速度減少 5%，將減少所有受傷事故件數 10%
所以北宜限速提升到六十會增加多少比率死亡事故各位自己算，當然更應該算
的是有多少無辜的家庭會因為某些人一時爽而愁雲慘淡
附帶一提2013年美國車禍死亡有三成都是超速
警方的報告
106 年 04 月 08日桃園一名重機騎士沿著蘇花公路南下，在台 9 線 173.4k
新、舊錦文隧道口的彎道，自撞隧道內對向水泥護欄，不治
106年 07 月 19 日一輛機車行經萬里隧道，不明原因自撞隧道邊壁而不治。
花蓮縣警察局新城分局統計指出大型重機車在台 9 線上經常發生事故，特別
在和平隧道北口起至崇德隧道南口（163K-176K），其中包含重機車騎士自撞
隧道墩柱致死案
警政署 105 年到 107 年之事故統計資料顯示隧道內發生A1事故幾乎都有機車
參予105年5件全中，106年1件全中，107年四件中兩件
換言之警方認為在隧道內大重機自己撞死的機率很高，為何呢？
因為隧道內汽車可能會滲油油氣很難散，重機車速很快打滑反應不及又不穿裝
備，就撞死自己了
為什麼騎隧道會死？
臺灣大學教授郭育良，體感溫度若達 30.7度，溫度每上升 1度，心血管及呼
吸系統疾病之死亡率便增加 3.5%；體感溫度若達 31.4 度，溫度每上升 1 度
，心血管及呼吸系統疾病之死亡率便增加 12.5%
歷史上雪隧最高溫度是56.5度也就是還好沒開放騎重機不然那天救護車跑不完
最後其實很多台灣大重機騎士講到隧道都會提日本山手隧道說都沒事，台灣棺源
憑甚麼在那邊鬼扯，事實上這是騙人的........
2015年就有日本重機騎士在經過山手隧道時因為熱中症緊急送醫
而實際上日本的重機騎士也建議，夏天特別是夏天千萬不要騎山手隧道會死，日本
當地的大重機騎士經過該隧道也只有一個希望趕快離開，甚至用炎熱地獄來形容台
灣重機騎士崇拜的山手隧道
最近春節去宜蘭的人也很多，經過雪隧不知道有沒人注意到有很大的抽風機聲，
雪隧的人員腦殘把抽風機開大最大嗎？
官員說會死只是直接把可能的結果講出來，現在很多人說我騎哪條隧道都沒事，那
是因為隧道短或是沒太多車造成的假像罷了