※ 引述《baozi (I've never been to me)》之銘言：
: 打給賀
: 本座身邊同事親友, 長年觀察下來, 不少人平常都彬彬有禮, 很謙讓的,
: 說話也溫和, 吃飯請客做事排隊甚麼的都會讓來讓去的, 很受不了,
: 可是有高比例的人, 一開起車來, 黃燈快衝, 主幹道快衝,
: 轉彎遇到斑馬線行人也沒在讓的, 一堆都貼著行人後面甚至面前彎過去,
: 少數比較惡劣的還會按喇叭, 會保持距離禮讓行人的少之又少,
: 之前還遇過平常幾乎沒在大聲說話的同事, 為了一個停車位跟人吵半天 = =
: 不過一停好車又變回來了, 完全沒有剛剛開車時的狠勁,
: 其實不管開車騎車好像都這樣, 一坐上駕駛座都會特別狠特別急躁(或暴躁
: 滿神奇的
: 是甚麼原因造成台灣人一開(騎)起車來會整個人都大轉變了的八卦?
簡單講就是道路工程、教育還執法三方面做得差啊
在臺灣駕駛一定會有莫名其妙的煩躁感
包括太多紅綠燈、過多的車流量、莫名其妙的堵塞跟奇葩用路人
臺灣在工程上沒有統一的標準，許多支道跟幹道沒辦法讓雙方的車輛有良好的視野
發生事故以後，地方代表來會勘因為也不懂交通科學就插一支紅綠燈。
所以臺灣紅綠燈特別多，但好笑的是這些路口到深夜又變回閃黃燈，紅綠燈跟虛設一樣。
然後又發生事故，沒招了，就用測速照相。
你就看到又大又直的路速限50，然後旁邊插滿照相機，或是有警察不時取締。
臺灣的交通科學還停留在十次車禍九次快，沒辦法針對肇因來做工程改善。
所以測速照相插得滿滿都是，路上一堆龜車怕被罰就不敢開快。
測速照相越插越多，結果死傷人數是逐年上升。
死傷越多就插更多的測速，甚至是區間測速，地方政府笑呵呵，然後大家繼續死繼續撞。
在都市的主要幹道，歐洲採用圓環來舒緩車流，用圓環取代十字路口就不需要紅綠燈
各個方向的車流按照方向在圓環內的車道行駛，不只能控制速度，也能讓車流更快通過。
臺灣目前幾乎沒有真正的圓環，只有看起來像是圓環，其實是裝設紅綠燈的十字路口。
在教育方面，幾乎不願意花費教育成本來訓練用路人、給予用路人正確的觀念。
汽車跟大型重機的考照通過率將近100%，普通重型機車也許低一點，但考照成本超低，
路考重考應該是70塊，剛好是一隻雞腿的價錢，而且重考只要等七天。
所以一堆拿四輪駕照的不會開車，拿重機駕照在場內考試3分鐘考完就可以騎乘所有車種
拿到普重駕照的跟雞腿沒有兩樣。
這就是為什麼路上有一堆奇奇怪怪的人在阻礙你順暢的交通。
放一堆駕照出去，不限制駕駛資格，就是大家都可以騎車開車，所以路上車輛滿出來
執法方面也不願意認真取締違規停車，一堆買便當買飲料的就停在路中間。
你要車流怎麼暢快通過?
在這種環境之下，在臺灣駕駛有路怒症非常正常啊
你乖乖守規矩就是被插隊、被違停的擋住、被智障三寶撞浪費你的時間成本。
最好笑的在提倡正確的交通觀念時，永遠會有一群氣噗噗的人在下面顯示他有多野蠻
多愛這種塞好塞滿死一堆人的交通環境。