※ 引述 《dozier (dozier)》 之銘言：
: 　
:
: 台灣外送物流如此便宜 就是建立在違停身上不是嗎？
: 　
: 機車 或 物流超商外停一下 就是間接造成交通亂的原因之一不是嗎
: （當然還有其他一萬種原因）
: 　
其他不說，就以上兩句加以討論
台灣交通最大的問題在於道路規劃
主政者便（ㄅㄧㄢˋ）宜行事，以為畫滿了紅線設好陷阱開開紅單或拖吊就沒事了。
問題是，有沒有考慮過，人口稠密的居住地不是只有機車、四輪汽車兩種耶。
超商物流車
送住宅區的宅配車
各大商家補食材補貨（早餐店食材、送瓦斯、送雞蛋、送麵條送冰塊送水果……等）
載運汽車的卡車
https://i.imgur.com/8bYVC8Z.jpg
接送學生的校車
很多車種都是停不進那區區4～5米長的合法路邊停車格。
就直接說了吧…
像台北市新北市這種高人口密度的區域，道路規劃早就死透了。
要塞那麼多人開那麼多店，又要搞宅配、各種貨車補貨，最奇葩的是在那些汽車展示中心也
一樣設置在市中心，有機會路過的人可以看看，那種道路條件有辦法讓卡車臨停嗎？
我就不相信那些只會靠北紅線臨停的人，沒有享受過那些貨車宅配，超商物流，或是下樓就
可以吃一碗麵所帶給你的便利。（一整排的商店請問合理的貨車停車格有幾格？）
如果有，那是在靠北什麼？
問題最根本在於道路設計
不該讓商業區跟住宅區混雜在一起，想要享受方便的同時勢必要犧牲交通。

你指的超商 是可以開設在住宅區的喔 先查法規吧

就我所知現在有不少超商本來不准人停機車的現在都改回去寧可讓鄰居停機車也好過半夜被神經病遊民或8+9在那邊亂..

鍋都推到人民身上實著方便

我看附近的超商還真的都有貨車暫停格 而且還有巷內的超商直接讓貨車停外面大馬路再人力搬進去

改成給機車停好停滿省事多了...臺灣又不是美國日本...只學國外的表皮最後反而自找麻煩...

是都市規劃分區的問題吧！住商混合就是這樣啊

當然是在最近的距離趕快用好趕快走人啊...

還有台灣太便利了。巷口就是便利商店跟小吃店

本來就應該嚴格執行取締阿 如果因此造成成本上漲就反映在價格上 讓市場機制決定最後的樣子看是商業退出住宅區 還是住宅區遷就商業而不是政府與商家各自便宜行事 最後把外部成本轉嫁給無辜的路人

那要犧牲巷口小吃店跟便利商店的便利性

未必阿 或許是住宅區必須規劃一定的停車空間給商家卸貨 但會造成成本上揚 然後商家售價上升 看消費者能接受就留下來 接受不了就離開 最後肯定有一方遷就

超商門口有貨車停車格，然後停轎車，嘻嘻

小客車本來就能在貨車卸貨停車格暫停https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=428445商家有需求可以找停管處會勘設貨車格，說沒格只能亂停是藉口

反正使用者不必付費就對了