講到這個
我之前在雪隧塞車的時候就在想一個問題
假設大家都用ACC或定速裝置 而且保持法規的安全距離
速限提高真的會讓流通量變大嗎?
假設有兩個隧道A跟B 以高速公路來說要車速一半的距離當安全距離
A隧道長度6公尺 速限4公尺/秒 安全距離要2公尺
B隧道長度6公尺 速限2公尺/秒 安全距離要1公尺
兩個隧道都滿載的情況下 兩個隧道都是每0.5秒可以出來一輛車
好像流通量一樣阿
反而是速限慢的那條隧道可以塞比較多車子在裡面
以上的假設都是要在封閉的路段才成立
※ 引述《smallxxoo (奈米專家)》之銘言：
: 紅綠燈真的是很白癡
: 每次都從紅燈後面回塞四五公里以上
: 進隧道繼續塞車
: 以前速限 70公里
: 說什麼長隧道不可以開太快
: 免得容易發生車禍
: 後來發現塞車太嚴重
: 一堆龜速車
: 結果提高到 90 有怎麼樣嗎
: 一堆官僚墨守成規
: 另外蘇花改也是一堆長隧道限速 50
: 媽的
: 遇到連假車流量大就整個塞爆
: 再來看看什麼時候會提高速限
: 官員都不食人間煙火
: 引述《eddisontw (沙丘)》之銘言：
: : 史上最白癡工程吧
: : 外國友人看到高速公路上面還有紅綠燈
: : 通行十幾秒
: : 然後紅燈一分鐘
: : 整個傻眼
: : 要嘛你就把隧道挖寬一點多幾線道
: : 要嘛你就不要禁止變換車道
: : 為了不讓雪隧塞車
: : 在高速公路上面設紅綠燈
: : 是哪招
: : 史上最蠢的工程沒有之一