麻 不要噁心了啦
給柯文哲北市府時間那誰來給我時間 還我時間好嗎
上任到現在拿來養小孩都可以準備念小學了勒
2014投給柯真是抱歉造成了歷史共業但是這誰知道沒得選啊
誰知道柯文哲最會演 看起來一副老實正直的模樣 怎知道由他來造業債留子孫
結果歷任市長從黃大洲開始看 最沒用又低能的市長只有柯文哲(還是說天才也可以啦操)
是說馬英九納莉風災捷運淹水忠孝東路變成忠孝河 建成圓環華西街士林夜市也蠻猛的
確實還有馬英九的低能跟柯文哲有得一拚啦 智障還是有得結伴真他媽不孤單
台北市交通在過去市長任內建設了捷運、公車專用道等規劃後不敢說滿分
但是到了郝市長任內即使在尖峰時刻也可以說是舒適 偶爾還能騎個ubike
結果柯文哲上任之後他媽弄三小單車幹你娘城市 擠死人的中永和幹你娘都比台北通暢
主幹道行人道他媽拓寬放腳踏車專用道
結果尖峰時刻拓寬的行人腳踏車專用道也沒人用
然後國中生腳踏車騎在汽機車道跟汽機車拚速度 請他回專用道還回嗆 就想這樣騎怎樣
拿羅斯福路來說 過去柯文哲任內以前是一個即使尖峰時刻也不太塞的主幹道
現在多了一個行人自行車專用道 就少了一個汽機車道
公車專用道用一道 現在又變可以停專用道跟停行人道 就看公車再過來擠汽機車
就不用再提小黃的馬路就是我家
然後柯文哲托寬的自行車人行道在尖峰時刻都是空的 空在那邊債留子孫 汽機車道擠死
中華路拆完中華商場就是為了現代化都市托寬跟地下化
本來也不太塞的 尖峰時刻從北一女到迪化街只要七分鐘不到
後來拆了忠孝橋引道 東西向車流堵塞南北向 又再蓋了北門廣場直接放一個大路障
現在同樣的路程從七分鐘變成要近三十分鐘 而且不用尖峰時刻也是塞
尖峰時刻更是隨時車貼車的前進 交通事故也一堆
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1300618
欸 挺柯的 拜託拿出蓋完北門廣場後中華路交通有變好的證明好不好 拜託一下 操
拆一個忠孝橋引道跟中正橋引道被說成跟神一樣 講甚麼幾十年來沒人敢做只有柯敢
每次看到都反胃欸 拆了就塞在挺甚麼 只能說歷史共業 老天安排了柯文哲來折磨台北市
民
拜託 這是首都欸
如果一個國家最重要政治經濟的城市交通每天都要壅塞連夾縫中都無法生存
市民連上下班都要為了通勤而困擾 那整體戰鬥力都在一個敗類市長的決策下消磨掉
聽到了沒有啦網軍 跟你們這些領錢的講這些也是浪費時間
還沒提到治安、大巨蛋啦!甚至連公宅都一堆問題啊操
選這敗類當市長真的債留子孫、歷史共業啦操
※ 引述《MagicMoney (魔法洗錢靈)》之銘言：
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: 聯合報
: 2.記者署名:
: 記者林麗玉／台北即時報導
: 3.完整新聞標題:
: 柯文哲單車道6年增1趴挨轟 陳智菡：外行才糾結幾趴
: 4.完整新聞內文:
: 台北市議員吳沛憶質疑市長柯文哲花公帑72萬挑戰一日北高，為個人造勢，昨再批，柯
重
: 視自行車政策，卻6年北市自行車專用道只增加1%。柯文哲今天受訪時，則反嗆吳沛憶
，
: 「只能說，這議員的邏輯與智商有問題」。市府發言人陳智菡今在臉書說，只會糾結路
線
: 多了幾趴的人，暴露的絕對不是智商，只是比較外行。
: 陳智菡說，騎自行車的朋友應該都知道，推廣自行車運動要可長可久，不是車道有多長
多
: 寬那麼簡單，過去北市自行車路線最為人詬病的，就是路網有破洞、路線不連貫，沒幾
公
: 里就斷線，而且人車爭道狀況嚴重，降低上路意願。
: 陳智菡說，為了有效推廣自行車運動，使台北市的綠色運輸更完善，柯文哲上任後致力
於
: 三大重點，包括讓既有自行車路網高度串聯、銜接跨市及河濱自行車道、優化自行車路
線
: 。至於所謂優化，其中一項重點就是人車分道。
: 陳智菡說，大家應都還記得，敦南自行車道利用市區幹道最外緣建置，結果單車、汽車
、
: 公車相互爭道，落得失敗收場；後來將人行道的部分空間挪作自行車專用道，又造成對
行
: 人的威脅。
: 不過柯文哲上任後，將人行道拓寬以便「人車分道」。6年來，台北市自行車的人車分
道
: ，總距離增加了33公里，要重新規劃、與地方協調、挖路，每個都是工程，困難度比人
車
: 共道高出好幾倍。
: 另外，陳智菡也指出，針對北市寬度30公尺以上道路，北市也將分期導入專用自行車道
，
: 並且會整合台北市的登山步道跟河濱的自行車道，讓鐵馬在臺北更無礙。
: 陳智菡說，北市府也注重專業性，體育局去年於觀山河濱公園，打造全市首座自由車公
路
: 賽練習場，涵蓋髮夾彎和 S 型連續彎道，提供選手更專業、國際的練車場。還有，臺
北
: 市YouBike 即將從1.0升級成2.0，自行車站點會從400個變1200個，布點更均勻密集。
: 陳智菡也在文末提到，自行車的優化、質化、專業化，是北市府全面性的佈建，只會糾
結
: 路線多了幾趴的人，暴露的絕對不是智商，只是比較外行。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/7323/5277279
: 6.備註:
: 陳智菡表示重要的不是路線增加多少條 而是人車分道
: 要先將人行道變寬 然後再設立自行車道
: 這是很艱難的工程 因為拓寬人行道與自行車道一定會有人抗議
: 市政府也已經著手整合郊區的自行車道了
: 請大家再多給市政府一點時間