※ 引述《xavier2301 (闇)》之銘言：
: 台灣城市為何難以步行？以人為本的問題診斷
: 室外步行是人們日常生活中無法避免的活動，但台灣城市的步行環境卻很惡劣。許多地方
: 沒有鋪設人行道，巷弄尤其如此，而狹窄的巷弄若不設人行道卻允許路邊停車，行人便更
: 無容身之處。有些地方雖然有鋪設人行道，甚至也有騎樓，但是寬度可能已不寬，卻又擺
: 放了各種物體，行人可通行的空間便愈顯狹窄、甚或被阻斷。
: 台灣有著「以車優先」的都市設計思維，城市是為車子設計的，而不是為行人設計的，從
: 道路空間分配的不公平即可看出。馬路的行車空間通常很寬，而路邊常常還要留設緩衝區
: 讓汽機車可以靠邊暫停，又或者乾脆劃成汽機車的停車格，至於車子用剩的狹小空間才讓
: 行人得以使用。
: 惡劣的步行環境，讓人們步行意願降低，連帶地搭乘公共運輸的意願也不高，馬路上的私
: 人運具數量居高不下，城市只好繼續面對塞車、噪音跟空氣汙染等問題。
車輛優先
那就算了
車輛動線又設計得垃圾水準
沒有任何有效規劃
要人開車去消費又沒停車場
巷子交接處死角一連串
不是巡航車道設置分隔島還種樹
各式各樣的死角
汽機車分流政策製造更多動線衝突
行駛車速低速區域也不採取有效降速硬體
偏要拓寬道路配上超低速限
最好插滿紅綠燈跟測速照相
…
所有的公路工程都垃圾水準
是公務機關還是承包的顧問公司的問題啊？