承平時期
兩家航空各有優點
但是這次疫情破口
看得出來 面對無情的疫情病毒
更突顯管理的重要性
過時的管理文化 成就防疫的破口
我們看到出包之後
華航董事長竟然是發員工信說教官辛苦了
孰不知 過沒幾天 現在事情大條了
不知道在家裡在想啥？
我們客觀的來說
不管是3+11，5+9，甚至是7+7 都會有破口
為什麼這麼說
今天上飛機的密閉空間
可能甲機師傳給乙機師
乙機師淺伏期3-5天 剛好回家自主健康管理
傳給老婆小孩。再傳到社區跟學校
照樣是破口跟漏洞
說實在的
至少要10+4才有防堵的效果
華航應該 少載一點貨運
或是給機師每三個月休一個月
其餘隔10+4 或是14+0
這樣才是正確的。
即便這波清零之後
之後不管是3+11或5+9
在目前違規毫無開鍘汰除之下
風險依舊存在
長榮除了開鍘殺雞儆猴之外
不知道對於防疫方面有沒有什麼獨到之處
可供參考？

華航爛也不是一兩天 只不過這次是直接打死的那種

最大的問題就是你要負責 柯韓昌糞一直拖後腿 又不自知

會飛的台鐵

華航拆一拆了啦

長榮之所以沒事，是因為之就出包過了 皮繃比較緊

長榮從張國煒離開後其實也蠻走經，但怎樣都比垃圾華航安全。民營的還是有差.

長榮去年紐籍機師才出包 別說的好像管很好好嗎

華航應該趁機師在美國的時候就把疫苗打一打

可是長榮出包會開除 然後就沒下一個了 但是華航……