※ 引述《ljsnonocat2 (凡所有相皆是虛妄)》之銘言：
: 這次疫情應該源頭還是跟華航機師有關吧??
: 如果當初忍痛犧牲華航
: 整個台灣會不會損失比較小???
: 當初決策者是怎麼考量的??
: 還是賭性堅強???
: 有沒有當初考量的八卦??
: 雖然扶植國產疫苗很重要
: 不過現在疫情嚴重才來賭國產疫苗 該不會又賭輸了???
先說我航空業外行
只是我有個疑惑
當初開放3+11的理由是
1.機組人員被關太久
會造成身心靈上的不適導致飛安問題
2.航空業人力不足，調度困難
但我想請問
現在載客的航班相較全球疫情爆發前是大幅減少
既然航班大幅減少
那按理講機組人員人力就會空餘出來
雖然載貨的航班可能反而逆勢上揚
那把載客的找來開載貨的不就好了？
不都一樣是飛機嗎？
再者
人力調度到底哪裡困難？
具體缺少幾個人？
或者導致每個機師一個月超時工作多少小時？
這些似乎都沒有公開數據出來
現在因為成為破口爆發疫情
政府改嚴5+7
等等
阿不是說人力不足嗎？
怎麼這時候改5+7人力又夠了？
不是說機組人員快受不了影響飛安嗎？
怎麼這時候改5+7就不影響飛安了？
從3+11或現在的5+7
到底有沒有真正的交通部官員或相關飛航學者提出專業建議？
怎麼看起來我國的政策根本就是憑感覺在制定的？
華航你說缺人力
到底缺多少？
不能請其他航空業者協助嗎？
或者乾脆他媽不接這麼多單，轉給同業
先不談政治責任誰該負責
我就問
沒人覺得這一系列操作很怪異嗎？