【消失的病床番外篇】扛「北患南送」重任　消防員：欠缺統一指引原則
https://www.mirrormedia.mg/story/20210531pol006/ 文｜蔣宜婷
「只要跑大巴計畫，我就是坐折疊椅，每趟都是啊，很危險，也沒辦法...擋風玻璃這麼
大，（如果發生意外）往前拋飛一定會撞破擋風玻璃，但又不能沒有人在司機大哥旁邊，
因為我們都會戴護目鏡、面罩，視線會有點受阻，全身裝備（司機）很難看導航...」
跑過多趟「北患南送」防疫巴士的新北市消防員阿翰（化名）無奈說道。
因應疫情升溫、雙北各醫院床位不夠，確診患者無法住進加護病房等情況，「北患南送」
成為目前舒緩雙北醫療量能的及時解方。由消防隊員配一名公車司機開「防疫公車」，將
雙北確診病患送到中、南部檢疫所，若確診者病情變化，再就近就醫。然而，市區公車改
裝的「防疫公車」，卻已陷一線消防員於危險之中。
「防疫公車」不全　欠缺統一指引原則
阿翰解釋，長達6小時的車程，由於公車沒有副駕駛座，他都得坐在自己搬去的摺疊椅上
沒有固定、沒繫安全帶，在高速公路為司機指引道路，「有些分隊會選擇不跟司機坐，
，但跟患者坐，也只有用塑膠布區隔，就看你要選擇哪一種危險」他說。
在沒有空調、動輒30度的豔夏高溫中執行勤務，對消防員和司機更是一場磨難。「如果把
窗戶關起來、開空調，會有防疫的疑慮，但現在作法，把能開的窗戶都打開、開空調，還
是很熱。也有人提穿降溫背心，但效果也不大，有同仁從出發、載完人，1小時後，還沒
上國道前就沒感覺了，結果變成累贅，裡面都是液體..」阿翰直言，「穿全裝碰到中午，
真是會瘋掉。」
「防疫公車的安全疑慮，已經高過疫情的疑慮，」消防員工作權益促進會祕書長朱智宇指
出， 「很多隊員不是要站著，就是要搬椅子上去坐，」市區公車亦不適合跑高速公路，
他已聽聞多次，分隊開到一半引擎過熱或拋錨。阿翰也提到相似情況，「整路只能用車速
60、80拖過去，車速慢也很危險。」
北患南送的「公車勤務」已成雙北消防員的例行工作，也無疑增加消防員本已沉重的工作
負擔。他們遠送患者到台中、彰化，平均一趟勤務從接送民眾、到折返就要6小時。「開
大巴士到你家巷口，打電話說下樓，這樣市區1小時、國道2個小時，來回就要6個半小時
左右。」阿翰說。
目前新北市已改為由分隊救護車到民眾家接人，再定點集合上公車，稍微節省一點時間，
但台北市仍維持逐戶接送，「小巷子開不進去，有些要繞很多次，有些直接在巷口，消防
員聯絡確診者下來，卻因為公車太大台，引起社區騷動，也有隱私疑慮。」朱智宇認為，
台北市應要效法定點集合上公車的作法。
而這只是顯示出，目前中央高度仰賴的公車勤務，不僅執勤人員安全備受質疑，更缺乏統
一指引，「針對巴士勤務，中央應該要給一些指引，現在雙北都是自己調公車、自己派消
防員去，血氧要多高才可以上車？車上的救護員要戴哪些東西？司機防護要求有哪些？是
不是該由符合國道運輸的巴士或客運取代市區公車？這些都沒有一套標準。」朱智宇說。
消防員負擔沈重　應考慮民間救護車協助
台北市防疫專責分隊消防員楊適瑋也指出，目前他們分隊必須固定2人跑公車勤務，「有
影響到分隊救護能量的編排，其他人在各個救護車的輪替上會多吃到一點班，現在已經沒
有什麼勤務是休息比較輕鬆，反正你在班上，就會一直出去。」他舉例，分隊1天不到24
小時就跑了23趟救護，「在跑的人會是什麼狀態？回來脫裝備、消毒，再出去，一直重複
，大家已經把線繃到很緊，無法再緊下去了。」
「快篩站到檢疫所是目前最大宗的，現在都是靠消防員在做，對大家負擔非常重，」朱智
宇說，由於日前也傳出有些分隊有消防員確診，對消防人力更是一大考驗，「前線消防員
是很累的，難處是救災跟救護都要同時執行，有分隊關閉，就是其他分隊要去分擔防疫勤
務，」他強調，防疫勤務出一趟、包含清消要花較久時間，加上目前醫療壅塞，很多消防
員都「不斷在送病人到醫院去，但醫院又不能收，轉來轉去，」也有消防員花上3小時，
甚至一整天都在轉送重症病患的情況。
「我們希望能有其他的力量進來協助，例如民間救護車，至少快篩站到檢疫所的部分，是
不是可以讓民間救護車的業者擔任防疫巴士上的隨車人員？減緩大家的量，讓大家多一些
休息的時間...」朱智宇也建議，「中央疫情指揮中心應該要把消防署在防疫體系的層級
拉高，緊急救護一直都是消防署在負責，讓熟悉緊急救護系統拉到更高的層級。」