去年出口貨品按價值計算，以空運占 56.9%為主，主要是因為台灣出口前兩大貨類電子零
組件、資通與視聽產品體積小、價值高且變化快速，以空運載送比率分別高達98.2%、69.
3%；海運則佔43.0%，其中礦塑、基本金屬及其製品、紡織品等傳產貨類採海運比率均逾9
成。
在進口部分，則是海、空運各半，貨品別輸送態樣大致與出口相仿。若再將海運分為貨櫃
及非貨櫃兩種運輸方式來看，塑橡膠及其製品、紡織品的進、出口以貨櫃運送居多，佔比
皆達8成以上，礦產品則因原油、煤炭、鐵礦砂及石油煉製品多以油輪、散裝船運送，不
論進、出口皆以非貨櫃佔逾9成為主。
華航於 2011 年正式加入三大航空聯盟之一的“天合聯盟”（ Skyteam ）。根據英國航
空調查機構“ Skytrax “公布 2019 年前百大航空公司，華航位於 34 名。華航在台灣
航空業中客運與貨運市佔率雙雙奪冠， 2018 年客運於貨運市佔率分別達到 25.1% 和 38
.02%。
機師隔離14+7，班機會飛不出去，至少砍班九成
整個台灣會有57%的貨物出口受影響
50%的貨物進口受影響
5/10 CDC宣布華航清零2.0
只不過華航一家機師要隔離一次14天
5/11股市大跌500多點
5/12再跌600多點
政策馬上轉彎
這就是你要的答案，夠清楚了吧？
※ 引述《iamyouruncle (youruncle)》之銘言：
: 如題
: 死了四百多人 3+11還是不改
: 還在那邊要5+9 還7+7
: 全部比照一般人14+7很難嗎？ 還是機師天生不會生病？
: 華航到底掌握了什麼天大的利益
: 讓整個國家動都不敢動
: 水到底有多深
: 有掛嗎？
: