※ 引述《wellwill (wlb)》之銘言：
: 昨天的新聞面對面
: 主持人原本想問李秉穎醫師有關北市疫調匡列的問題
: 李醫師回答說重點是千萬不能減少隔離期
: 英國變種很明顯就是縮短隔離期才進來的
: https://youtu.be/RAs58IFSeBw?t=1914
: 後來主持人又問了
: 聽說3+11一開始你們專家是反對的
: 後來才心軟開放
: 李醫師說
: 專家會議從來沒討論過3+11
: 也從來沒有講過心軟的事情
其實 3+11去年就已經有爭議了
長榮機師出是的時候 衛福部說他們說是交通部要求下改3+11的
當然交通部和為福布一推 後來就是沒人負責不了了之
去年3+11雛型來自
交通部民用航空局新聞稿
日期：109年3月27日
內容提及的重要一句話
"組員非為執行航空公司所指派之公務或為執行生活必要所需之活動不得外出"
109年6月7日交通部民用航空局修正
「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」
則不再強調這句話 而是用加強自主康管理
這也就是後來施行的3+11
當時3月對新冠病毒 防疫的唯一的觀點只有隔離14天是有效的
但因為當時這航空公司一下子調配不過來 所以只3天五天能這樣將就
後面6月的邏輯就是 雖然航空公司調配過來 但前面這樣做好像沒問題 那就繼續這樣做
從這個過程可以看出 3+11一開始是沒有防疫理論基礎的 而更多的是偏管理的部份
今年范雲"建議"3+11的邏輯也不是根據科學 而是去年這樣 那今年為什麼不能這樣
但完全不考慮去年已經出過事情了 而且今年的病毒株和去年不同
3+11一開始就不是科學 而是管理學 後面是經驗法則
2021年1月為什麼要7+7 一方面是因為長榮違規
另一方面更重要的是要應對Beta病毒株
為什麼去年3+11去年出事沒這麼嚴重 今年出事這麼嚴重
因為今年的病毒株比較強阿
今年面對的是Alpha 和Delta
3+11有沒有破口 有
一次長榮 一次華航 出事
台灣兩家主要航空公司 長榮做不到 華航做不到 那就是破口阿
2020下半年一般乘客去年也沒有出什麼大問題
可是
12.1號秋冬專案 登機前三天要有PCR陰性證明