歐規
CCS2
都說歐規了
未來買車就是歐規標準
畢竟有錢人的車還是歐洲車為主
而且規格本來就該為未來做準備
現在是犧牲早就買特斯拉的車主
過渡期產品本來就會有這個問題
你可以不統一
但是只會讓市場更亂
台灣很小
撐不起那麼多規格
車子台灣更沒有說話權
國外主流是什麼台灣只能跟進
至於轉接
有沒有安全疑慮就不懂了
畢竟充電電流大
要怎麼確認轉接頭是沒問題的?
如果台灣沒有建立一個未來世界的主流標準
那才會拖累台灣電動車的進度
現在的電動車車主說白了點
不外乎就是白老鼠而已
請隨時做好犧牲的準備
※ 引述《shamanlin (佐藤必須死)》之銘言：
: ※ 引述《LeeAnAn (就值得了愛，就值得了等)》之銘言：
: 你講得太亂了，鄉民懶得看
: CCS2: 新的充電規格，主要是歐洲在用
: TPC: 特斯拉特規，全球大多數區域都有在使用
: J1772: 在台灣"非"特斯拉在用的接頭，等於部分的CCS1
: 而目前台灣有92%的電動車使用TPC
: 標檢局幹了一件事情，就是設置一個新法規，將CCS2作為台灣唯一的充電規格
: 有些人愛挑語病，那就不說唯一，可以用的四種有
: 美規 CCS1、歐規 CCS2、日規 CHAdeMO、中國 GB/T
: 然而目前台灣只有J1772(半個CCS1)跟TPC，日規 CHAdeMO、中國 GB/T用不到的啦
: 沒有CCS2的車你不能賣，沒有CCS2接頭的充電站你不能蓋
: 問題是，目前台灣使用CCS2接頭的車，是0%
: 同時，台灣要換標準，沒關係，不是CCS2的想辦法弄個轉接頭就行了
: 結果台灣偉大的標檢局表示：禁止特斯拉提供轉接頭的方式給車主充電
: 有沒有很奇怪？ 你要推新規格ok啊，政府蓋的就用新規格，ok的嘛
: 但你推一個目前台灣是0%的新規格，跟封殺目前台灣92%電動車輛現有規格何干？
: 嗯！ 這很台灣！
: 其實看到充電聯盟這種東西，就覺得台灣人那種尿味都滿出來了
: 幹出這種事情好像不是很意外