呵 先說結論:放心啦 站址設計99.999%都是設在荒涼地段
狗不生蛋鳥不拉屎機率最高。
政府給的理由很簡單:土地徵收容易 促進城鄉均勻發展。
什麼經濟效益都是屁話
就拿20年前桃園青埔站 台中烏日高鐵站而例(順便補充八卦點):
高鐵桃園段原先規劃是經過鶯歌 直接到龍潭設立桃園站
然後從新竹新埔鎮到新竹六家高鐵站
你說拉到桃園青埔那邊有多少經濟效益? 要穿過林口台地 湖口丘陵地爬坡
平均每人車次延誤多5-10分鐘為了遶到桃園青埔 這叫哪們子的效益??
傻瓜都知道從鶯歌龍潭那邊拉到新竹是最近= =也是成本最低
台中烏日高鐵站更好笑了 原先要設在高鐵與台灣大道交會處
怎麼變成烏日了?呵
以台灣政客規劃角度而言都馬優先考慮設在荒涼地段
等動工一半出現轉乘問題再來規劃 先蓋在講啦!
呵
所以高鐵延伸宜蘭站 我認為蓋在_____可能性最高。
※ 引述《jemdogdog (極度深寒)》之銘言：
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: UDN
: 2.記者署名:
: 2021-08-05 21:23聯合報 記者戴永華／宜蘭即時報導
: 3.完整新聞標題:
: 高鐵延伸宜蘭綜合規劃曝光 專家建議「宜蘭站」優先
: 4.完整新聞內文:
: 交通部委託專家進行的高鐵延伸宜蘭綜合規劃報告，目前尚未對外曝光。據了解，根據專
: 家評估比較4個候選站址的優缺點，建議「宜蘭站」為優先方案，原因是經濟效益最高、
: 與台鐵共站轉乘方便，四城站及縣政中心站則列為替代方案。
: 交通部鐵道局提出四城站、宜蘭站、縣政中心站及羅東站做為設站分析，已經完成綜合規
: 劃報告，卻一直未對外曝光，立委及縣府都沒有這份報告。由於中央對高鐵宜蘭站址從去
: 年底拖到今年4月、7月都沒有定案，挨批「跳票」失信於民，甚至還傳出有可能評估設在
: 「四城站」。
: 交通部已經完成「高鐵延伸宜蘭綜合規劃」卻未對外公開，但根據了解，專家評估後認為
: ，高鐵若設址「宜蘭站」經濟效益最高，旅客搭乘人數最多，且與台鐵共站，有利台鐵營
: 運調度，且宜蘭火車站位於市中心，周邊及業與就業人口最高，已有公共設施如轉運站等
: ，民眾轉乘最便利。
: 在土地取得方面，本方案無區段徵收效益挹注，土地開發風險較低，惟仍須以一般徵收方
: 式取得用地，必須拆遷共計48棟房宅，專家評估最後建議以「宜蘭站」為優先方案，四城
: 站及縣政中心站為替代方案。
: 綜合分析，宜蘭站及縣政中心站初步評估的優選項目較多，四城站因為興建路線距離短，
: 建設成本及財務效益最具優勢，所以也被建議仍納入考量。
: 但地方人士認為，「四城站」用地有80%是特定農業區，都市計劃農業區只佔20 %，辦理
: 變更地目及區段徵收都需要花時間，而且要拆遷573棟房子，土地徵收不易且引起反彈爭
: 議大，這些都是要考量的問題。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://money.udn.com/money/story/5621/5653609
: 6.備註:
: 目前風向很亂
: 蘋果說專家建議四城
: 經濟日報卻說建議設在宜蘭
: 讓我們一起看下去