原文恕刪
從這裡就可以看到台灣交通的問題
用最常講的交通3E來解釋
交通3E：Engineering（工程）、Education（教育）、Enforcement（執法）
這是有前後承接的關係
如果你教育做得超好執法徹底，結果路上硬體設施跟屎一樣
不違規根本過不去，那就要檢討硬體設施問題在哪
Engineering（工程）
這次造成車禍很大的原因就是快慢車交織的問題
從影片也可以看出他一路上超了一堆機車
中華路有快慢車道分隔島，但是分隔島內側禁行機車
所有的白牌機車都會擠在外側
騎得快的機車和騎的慢的機車容易產生速差問題
在這裡還是要再解釋一次
速度不是造成交通事故的主要原因，速差才是
當大家都用差不多的速度行駛時，只要保持好行車間距
就比較不會產生追撞問題
但是如果有一台快車騎在一群慢車中
就容易因為速差而導致事故
所以如果可以塗銷分隔島內側的禁行機車
讓所有車輛依照車速行駛於不同車道（車速分流）
就不會看到這種在外側車道超過很多車輛的情形
最經典的禁行機車
https://imgur.com/FvCyAQp
畫個機慢車優先道，結果變成汽車的停車格
你要過就只能輾過禁行機車
而車道設計是一回事，駕駛人行為又是另一回事
該如何確保每個駕駛人都有足夠的素質
就得從Education（教育）著手
Education（教育）
在這次車禍中可以看到，有很多近距離且右側超車的行為
不管汽機車在考照時一定都會讀到
超車又從左邊超，且要保持適當距離
先不論適當距離應該要抓多少
超車從左邊是非常明確的
但是長期以來政府又宣導「機車就是要靠右騎」
台灣路上又常常有那種八公尺寬的外側車道
這時如果你是騎士
你看到前面那台車右邊超空，你會不會很直覺就從右邊超
這就是目前交通混亂的其中一個原因
政府的錯誤宣導＋超好考的台灣駕照
不管是場考、路考或是課堂教學
都沒有辦法讓駕駛人有足夠的能力跟不同車種甚至行人互動
所以在美日給他們國家旅客到台灣的旅行建議上
寫說台灣的駕駛素質不佳要小心
不過如果哪天在發駕照時真的做到良好的教育
結果路上還是一堆三寶呢
那就進入另一個層面Enforcement（執法）
Enforcement（執法）
一個駕駛人如果受到很好的駕駛教育
並且得到政府認可有能力行駛上路
結果還是做出一堆三寶行為，這樣該怎麼解決？
簡單嘛，直接罰爆
一次不怕兩次不怕，罰他個一百次
視情節吊銷駕照
警察嚴格執法下去
違規者就變少了
目前台灣警察的執法非常不確實
你會看到各種違停外線左轉內線右轉
結果警察通通當作沒事一樣騎過去
但是執法必須建立在合理的情況
如果是大眾非常自然就會違規的地方
那就必須檢討是否設計有問題
舉幾個例子
新北大橋
https://imgur.com/lX25lv8
橋上的機車道有個閃電彎
因為太常發生事故，所以被插上機車道速限15
請問有哪台機車真的會騎15？
如果旁邊架測速照相，直接國庫大豐收
還有可能因為看到測速照相突然減速造成後車追撞
斑馬線內的待轉格
https://imgur.com/IMzqbf7
依照規定機車不能壓行人穿越道
但是你要怎麼不違規進入待轉格？
在嚴格執法下
壓到了，國庫再次大豐收
況且機車在斑馬線上對行人超危險
大半夜打一堆其實是希望能有更多人站出來為了交通改革努力
目前台灣每年因車禍死亡3000人
假設下半年因疫情死亡人數跟上半年一樣（希望不要）
那也才1600人，只有車禍死亡一半多一點
你不戴口罩走在路上還比較容易因為車禍死掉
既然大家因為疫情可以一起努力做到這樣
也希望大家能夠對交通問題有更多的關注和支持
讓台灣的交通能夠變得更好
最後推薦火花羅的Youtube頻道
https://reurl.cc/Q9qGk0
他對於交通議題做了非常多的努力
不管是汽車、機車、行人甚至輪椅族的權益都有涉及
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