時代的套路就這樣
出問題一定是系統性的問題
既然是系統性的問題
就要檢討制度
避免再次發生
沒有檢討制度
就是隱瞞就是不肯改
叭叭叭
抗議抗議抗議
幹笑死
從根本上就想否認個案存在的特殊性
也不在意成本效益的人或團體
真的沒什麼好談
整天在那邊檢討檢討
累不累人呀
不是說成本效益最重要
但是確實是一個社會運行的規則
不然時代那麼閒
先幫阿肥檢討一下
為什麼飛機會飛
再去坐飛機好ㄇ
遊覽車很明顯就是廠商欠幹
就增加查核頻率
增加查核頻率
幹要給錢給人呀
預算就在那邊早就編好了
不然你是要怎樣??
還是說要學習民代系統性地壓榨民代助理
然後又被認證又被檢討???
承認這社會上
就是有壞人
就是有白痴
不要什麼都系統系統檢討檢討
很難嗎
笑死
※ 引述《kyjita (黑田佑司)》之銘言：
: 來源：邱顯智臉書
: https://www.facebook.com/1572670472973339/posts/2993302380910134/
: 消失的遊覽車檢驗報告，到底有什麼不可告人之處？
: 　
: 今年3月16日，蘇花公路宜蘭東澳段發生遊覽車自撞山壁意外，造成6死39傷的慘劇。
: 　
: 運安會的期中安全通告表示：事故車輛車速僅45公里，座椅卻與車身脫離被拋至車外，顯
: 示 #遊覽車座椅安裝方式有系統性問題。
: 　
: 隨後，交通部3月29日在立法院表示：依目前召回情況來看，並無重大違失，預計718部遊
: 覽車可在清明連假前完成檢測。後續，交通部前後共召回1189輛遊覽車進行檢測。
: 　
: 很奇妙的是，媒體在6月揭露，交通部委託車安中心進行安全查核，最終發現789輛有未按
: 圖施工的缺失，占召回車輛的66.3%，#三分之二的遊覽車都有安全問題。
: 　
: 時力黨團7月初行文車安中心，要求提供遊覽車檢驗報告。車安中心說，相關資料宜由交
: 通部提供。
: 　
: 時力黨團再行文交通部路政司，要求提供報告。
: 　
: 一個多月過去了，交通部路政司已讀不回。
: 　
: 請問交通部王國材部長：
: 1.為什麼3月的時候打包票說沒問題，後來卻發現大量缺失？3月的召回檢測，究竟怎麼做
: 出「並無重大違失」的結論？
: 2.高達三分之二，共計789輛的召回遊覽車有缺失，這些車子的缺失改正了嗎？改正前，
: 有沒有在路上繼續行駛載客？
: 　
: 3.這麼重要的報告，為什麼不主動對外揭露？甚至不願提供給立法院，到底有什麼不可告
: 人之處？
: 　
: 這種面對車安的態度，顯然交通部還是沒有從太魯閣事件學到教訓。
: