你感覺沒搞清楚台北市這邊的問題吧
簡單來說
你原本淡水進台北市的瓶頸是卡在紅樹林/竹圍那邊
然後現在把那邊弄了個快速道路以後
就變成多數車子直接進入中央北路/大度路/承德路七段了不是嗎
就算總量不變，但單位時間進入的車流會變大阿
現在中央北路大度路承德路其實尖峰時間也算是擁擠，還沒到塞
結果流量直接往這邊灌北投不會塞車喔XDDDDD
BTW 台二線上面的私有載具有88%都是一人汽車喔
那至於淡北本身問題很多啦
最簡單的問題是
說好聽要提升大眾運輸使用率，結果蓋了雙向二車道的快速道路....
在那邊說總量不變，結果反而鼓勵更多斯有載具XDDDDD
然後一邊哭哭說淡水交通進出很可憐，但政府完全沒有限制擴張的計畫
淡水本身也沒有產業擴充計畫，只是住宅一直蓋一直賣
你要不要看那邊的低用電量戶數和供給量?
輕軌本身弄了個廢到笑的班距、月台、根本不符合通勤族的需求
接著台北市這邊有福國延伸段，這些車流甚至會衝擊到中山北路五段的部分
淡北最大的問題是: 能不能解決進城塞車
新北和世曦提出來的方案似乎鼓勵更多私有載具、同時只是把塞車丟到台北市
感覺進台北市變快了，但從北投到內湖、信義車流更大所以總時間沒變
不過淡北早就是淡水人情緒宣洩的出口而已，也很難認真去思考
老實說反淡北的其中不少也是淡水人
雙方叫囂早就超出理性討論範圍了啦
※ 引述《Pretiosa (JavelinBetweenLegs)》之銘言：
: 淡北道路只是讓紅樹林有多一條路
: 不會塞那麼嚴重
: 也不會擋住要去馬偕醫院的路
: 為什麼北投要反淡北
: 有沒有淡北 去台北的車子總量又不會改變
: 有卦嗎
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