1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕
3.完整新聞標題:
剩7秒可煞車！運安會：太魯閣號沒誤點6分鐘就不會出事
4.完整新聞內文:
運安會下週一公布太魯閣號事故事實資料報告。（資料照）
2021/08/20 23:40
首次上稿 13:31
更新時間 23:40
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕針對台鐵408次太魯閣號事故，國家運輸安全調查委員會將於8
月23日公布事實資料報告。運安會主委楊宏智表示，司機員只有「17」秒可以煞車，反應
時間並不夠，而且，列車如果沒誤點6分鐘的話就不會發生事故，真的是運氣很不好。不過
，根據運安會4月6日記者會公布的資料與影片，列車駛出隧道至撞擊工程車計算起來都是
僅7秒，記者求證運安會調查人員後，確認反應時間只有7秒。
台鐵408次太魯閣號4月2日在花蓮清水路段撞上滑落吊卡車（工程車）出軌，造成49人死亡
、逾200傷。運安會主委楊宏智表示，事實資料報告會呈現許多細節角度，包含太魯閣號從
和仁隧道南口出隧道後到事故地點，僅17秒時間給司機員反應，雖有嘗試煞車但完全來不
及；且工程車其實沒有卡在邊坡，是直接一系列的動作滑落等，這些在下週一都會完整對
外公布。
台鐵太魯閣號事故中，工程車如何滑落邊坡，工程車卡在樹叢時，是否因使用怪手及吊帶
協助脫困時操作失誤，導致工程車滑落至鐵軌上，這是檢調及國家運輸安全調查委員會調
查的重點之一。
楊宏智日前曾表示，工程車是因轉彎不慎卡在邊坡樹叢，後續疑似要用怪手及吊帶協助工
程車脫困，但操作不慎導致工程車滑落軌道；不過經過詳細調查後，發現事實與原本的推
測不相同，工程車沒有卡在邊坡，也不是要用怪手把它拉上來，只能說發生的原因很不幸
。
楊宏智表示，這次事實資料報告還會呈現許多細節，包含列車駛出和仁隧道實際狀況，在
隧道車速為時速126公里，撞到工程車前降至123公里，從車速、操作紀錄上都能看出司機
員有煞車，但反應時間並不夠，只有17秒而已；另外還有李義祥等人有想提醒列車前方有
工程車滑落軌道等。
對於楊宏智所說的17秒，記者昨天向楊宏智反覆求證時，他都說根據調查資料就是17秒；
不過，根據運安會今年4月6日對外召開記者會公布的資料與影片，列車駛出隧道至撞擊工
程車計算起來都是僅7秒，經求證運安會調查人員後，確認反應時間為7秒，主委應該是記
錯資料；記者後續再致電給楊宏智及發送簡訊，均未獲得回應。
楊宏智也提到，運安會有調查這班車的行駛情況，發現行經該路段時是誤點6分鐘的狀況，
如果列車沒誤點的話就不會發生事故，真的是運氣很不好。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3644716
6.備註: