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中時新聞網 盧伯華
根據德國科隆國際經濟研究所最近發佈調查報告顯示，在歐洲內部市場上，中國對德國
構成了越來越強大的競爭壓力。包括機械製造和汽車工業等德國的傳統強項，中國也在
不斷挑戰德國的霸主地位。
《德國之聲》引述《世界報》的報導說，在2000年到2019年期間，中國對歐洲的出口大
幅度提升。德國和歐洲應對這一發展趨勢高度警覺，因為事實證明，中國總是會將經濟
成就轉化成政治影響力。
這篇題為《中國已對德國核心產業構成威脅》的報導說，同以前不同的是，中國企業現
在已開始越來越多的向歐洲出口技術含量很高的工業產品，這些產品原本是德國的強項
產品。據科隆經濟研究所的報告指出，中國對歐盟出口產品中，技術產品的比例已經20
00年的50.7%增長至2019年的68.2%。
科隆經濟研究所的專家馬蒂斯（Jurgen Matthes）表示，中國產品不僅在全球市場上對
德國構成競爭，在歐洲本土市場上也同樣如此。從2005年以來，德國對歐盟市場出口產
品的份額一直在回落。總體回落幅度雖然不大，但德國拳頭產品的份額卻在明顯下降。
馬蒂斯表示，尤為令人驚訝的是，中國早已不再是服裝、玩具等簡單商品或標準化娛樂
電子產品的供應商。一些我們認為只有德國才擁有相關技術的產品也早已成了中國的出
口產品，其中包括機械製造、藥物製品以及汽車工業產品。
德國工業界普遍認為，由於中國政府對本國企業提供高額補貼，市場競爭早已出現了扭
曲。因而歐盟必須採取措施，以保障公平的競爭環境。德國工業聯合會總監朗格（Joac
him Lang）表示，德國必須認清中國的真面目，即制度性的競爭對手，歐洲對此也必須
表明態度。
報導說，多年以來德國總理梅克爾從未有過如此態度鮮明的表態。因為她不想得罪中國
這樣一個重要的交易夥伴。現在的關鍵問題是，下一屆德國聯邦政府會如何應對北京呢
？
德國汽車工業經濟研究所（CAM）周日發佈的汽車工業創新排行榜上，大眾公司以技術創
新最多榮登榜首。但德國在汽車工業界的霸主地位顯然已經受到強勁挑戰，排名前10的
汽車製造商中有3家來自中國。
《柏林日報》稱，在電動車領域和用戶體驗方面的創新使大眾公司獲得高分，而戴姆勒
則在自動駕駛方面贏得好評，寶馬以總分88分排名第4。排名第5的是來自中國的上汽集
團，此外長城和吉利也都得以躋身前10名。德國汽車經濟研究所所長布拉策爾（Stefan
Bratzel)警告，除了特斯拉之外，德國汽車工業還面臨來自中國的創新競爭，中國在電
動車、聯網以及自動駕駛方面也已經具備優勢。