: → raku: 低能設計 現在把幾代人的駕駛習慣養壞了很難 111.251.153.251 09/12 11:48
: → raku: 再改...這個大概要算ˇ在台北市的頭上 111.251.153.251 09/12 11:48
: → raku: 印象中是台北市先推行的 111.251.153.251 09/12 11:48
: → raku: 結果台北現在自己開始想要把這個拿掉... 111.251.153.251 09/12 11:49
: → raku: 一個首創的政策真的是影響深遠,不可不慎 111.251.153.251 09/12 11:50
: → raku: 台灣人在道路上是崇尚弱肉強食的霸權主義喔! 111.251.153.251 09/12 11:50
: → raku: 就誰車大台不怕撞,車貴,潛規則路權就大 111.251.153.251 09/12 11:51
有一句話叫 貴古賤今；你相反，是賤古貴今
其實我比較有興趣的不是'怎麼做才是對的'
而是怎麼去推動改變
想想，當初制度推行之初，也以為是對的啊！
你現在以為是對的，在未來會不會也嘲笑到底？
如果你要說'當初大家都反對，只是因為台灣不民主，上層決定就決定'
那現在萬一請任何一人當顧問，比如火花羅
你就不怕未來被說'其實反對的人一堆，只是火花羅自行決定，還自以為專業'？
因此，法律要修沒問題，怎麼去推動修才是重點
如果有絕對正確的法，那根本不用修，直接全球所有國家拷貝就好了啦
比如'罪刑法定原則'就是在解決修法時法律不同步的問題
今天就算給你當交通部長，你也是得用一個順序去推動你的想法
而不是不接受以前留下的錯，直接一個 reset 重開機就解決了
還是說目前流行用生命捍衛路權
只要覺得自己對，命就是同溫層的
要一直死人直到改變為止
當然，那也是個法子 :P
勇敢的台灣人，戰鬥民族怎麼會是俄羅斯，明明是台灣人