※ 引述《KMTGG (KMTGG)》之銘言：
: 這東西專有名詞叫做分流式指向線
: 是台大土木某教授推出來的東西 運研所有他的研究論文可以自己google
: 這東西一開始是在台中試辦 所以台中很多路段都採用這種畫法
: 重點來了
: 那位某教授提出的研究表示這種分流式的畫法因為直行箭頭獨立在左邊 所以會誘導直行
: 的機車靠左行駛 這樣才不會跟要右轉的車流混流造成事故
: 他的研究我尊重啦 但是根本問題根本不是指向線的問題 而是外側車道太寬的問題
: 台灣的外側車道動不動就畫到3.5米甚至4米以上 一台汽車的寬度頂多也才2米 你車道卻
: 畫到3米寬以上…旁邊縫那麼大 能鑽過去的都會想鑽吧 這是空間的問題 不是什麼畫個分
: 流箭頭人家就會照你的箭頭走…
: 還有這種分流式箭頭還會衍生另外一個問題 就是直行跟右轉的箭頭被分開畫 當有車輛等
: 紅燈時車體遮住某邊的箭頭 會讓後方駕駛人誤以為該車道是直行專用或右轉專用 反而不
: 利車流續進
對於學術研究表示尊重 很多東西也的確需要試辦才能確定效果
https://goo.gl/maps/xKx2y7z3h4FRpByT8
但是台北市的標準車道也這樣畫耶 (寬度絕對不到3.5m)
而且可以看到原本的箭頭是正常的
一直到2019/08都是單箭頭 2020/10的照片就改成雙箭頭
阿北可以解釋為什麼要這樣畫嗎?