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王柔婷 陳顯坤 溫正衡 / 台南報導
體檢全台軌道建設》六都中獨缺捷運 百年古都台南的捷運路網夢
全台在進行軌道建設，但是台南到現在還是成為六都，唯一沒有捷運的城市。台南市府表
示，已經完成捷運路網規劃，預估在明年，提報交通部審議。之所以動作比其他縣市還要
慢，主要是因為台南，不希望捷運成為財政壓力。而目前的路權形式確定要走高架，並鎖
定中運量系統，也不排除以外包方式委託給高捷，或者是其他公司經營。只不過到現在，
還沒有興建，就已經有人反對。
台南市有個捷運夢，建構藍線、綠線、紅線及藍線延伸的捷運網絡，串起府城、南科、新
營及佳里四大都會核心，均衡地方發展，也打算銜接高雄捷運紅線，達到大南方區域共治
資源共享的目標。
台南市交通局捷運工程處長呂獎慧表示：「捷運的整體路網已經規劃完成，在去年的12月
24號有提報到交通部去審議，我們主要整體路網目前大概有8條路線。」
各縣市軌道建設逐一啟動，台南卻只聞樓梯響。
台南市交通局捷運工程處長呂獎慧指出：「攸關一個城市的百年建設，急就章若影響到後
續整體路網的完善，對民眾也不是一件好事。」
想為城市的百年運輸打好基礎，市府表示每步都如履薄冰，也怕六都中人口最少的台南，
無法撐起運量，反成財政惡夢。
成大交管系主任陳勁甫表示：「以台南市目前交通需求量要來支撐，不管是哪一種形式的
公共運輸，很可能都還是得要政府的補貼。」
全台的軌道建設，學者直言幾乎沒有一條路線可以自行支撐營運，在沒有先天人口優勢又
受限經費的前提下，台南市選擇營運有彈性、造價低廉的軌道建設，路權形式確定走高架
，系統形式鎖定中運量，也不排除委託給高捷或其他公司經營。但高架遮蔽了天際線，綠
線行經的西門路引起反彈。
反綠線捷運民眾說：「幾乎沒有人要坐啦，不像台北。」 反綠線捷運民眾補充：「道路
太狹窄、古蹟多，你綠線下去的話，幾乎就是妨害交通而已。」
台南中西區反綠線捷運連署人代表趙怡彰指出：「文化局也花錢，讓這些巴洛克式的古建
築物，它的立面重新再整理到美麗，那麼你把它軌道立在中間都沒看到了。」
反彈居民認為，西門路沿線過去是舊城牆，一旦開挖可能毀損地下古蹟，而道路只寬20米
，窄又擠，高架進駐，城市沒了天際線是其次，若有高樓火警，雲梯車無法升空，恐怕才
最危險。
呂獎慧指出：「我們除了溝通協調以外，也會去思考有沒有什麼替代方案。」
市府鬆口綠線可望調整，但怎麼走又該往哪去，還沒有具體答案，只能彙整完民意後再來
異動，這麼一來，綠線興建期程又得往後拖。但台南難道真的只能蓋捷運？
趙怡彰反問：「無人車、無人巴士，這是我們的未來，這個未來會很遠嗎？不會。」
台南成大交管系主任陳勁甫指出：「自動軌道系統是一種虛擬軌道的概念，那不過技術正
在發展當中，配合現在有很多自駕車、自駕公車，它們正在積極的做落地的實驗。」
學者建議，目前類似無人車的新型運具正在發展，技術在未來可望更加純熟，若要讓城市
更進步，也可參考這些形式，不見得非得讓捷運成為不可取代的城市進步象徵。
https://news.pts.org.tw/article/544737